新规出台，共享单车竞争门槛将提升(2)

从运营公司角度而言，押金是维持企业运转的重要一环，完全不收取押金实现盈利，对于仍在探索商业模式的单车企业而言有些遥远。但无论是“买保险”还是“免押金”，都无疑提升了共享单车的竞争门槛，使得共享单车对于资金的需求加剧，行业洗牌会加速，资本对于共享单车的投入也会更加理性。

焦点二：违停违放

在轰轰烈烈的资本大战、行业竞争讨论过后，作为城市交通体系的重要组成部分，自行车回归城市一直面临更为底层的思考和挑战。慢性道路设施规划建设需要创新，自行车和公共交通、机动车合理分配路权问题，文明骑行需要正向激励机制，进而延伸至服务运营体系创新等一系列话题。

伴随运营规模的持续扩大，交通资源的配置和规划开始出现不均衡的现象。由于共享单车使用存在“潮汐现象”，上下班时间地铁口或者城市重要商圈共享单车泛滥，且违停违放现象严重。

针对车辆投放问题，《指导意见》要求各城市根据城市特点、公众出行需求和共享单车发展定位，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。为解决行车和乱停乱放问题，《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设，规范停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。

《指导意见》出台之前，包括北京、上海、深圳在内的城市已经做出相关规定，约束违规骑行行为。例如在上海市出台的共享单车征求意见稿中，就要求共享单车需具备智能锁、卫星定位、互联网运行等功能。

共享单车企业早已开始相应的技术探索，例如摩拜每辆单车都内置了支持GPS+北斗的卫星定位芯片和新一代物联网移动通信芯片，使超过450万辆单车实时联网，时刻掌握车辆位置和运营状态。虽然ofo小黄车最初版本的机械锁为人所诟病，但后续也与北斗导航合作，推出带有定位技术的智能锁，弥补找车难、运维难短板。

违停违放也催生出“电子围栏”的技术，即通过物联网芯片发射信号覆盖技术，给共享单车停放划定一个围栏，让单车只能停放在规定范围内。当自行车不在规定范围内，自行车将无法上锁，或者上锁之后将持续收费，系统会短信提醒用户，目前摩拜、ofo、小鸣单车都在尝试电子围栏技术。