共建丝路绿色经济带 破解中亚咸海危机(2)

2)咸海危机影响到“五通”的实施，丝路经济带中的各种交通线路、通信设施、电力电网、油气管道的地面设施等无不处于沙尘暴的袭击之下。哈萨克斯坦的“光明之路”也将受到影响，就“双西”公路而言，其所路经的江布尔、南哈萨克斯坦、克孜勒奥尔达等州都是咸海危机酿成的环境重灾区。

3)咸海危机已开始由自然界的生态层面向社会层面转化，咸海趋于干涸还使愈演愈烈的中亚水资源分配纠纷变得更为激烈，影响到丝绸之路经济带的社会环境稳定。

咸海治理引起世界广泛关注，但治理效果甚微。2014年10月28日在乌兹别克斯坦举行了《缓解咸海地区生态危机国际合作会议》，签署了近30个文件，援助资金30亿美元。此前，于1993年1月乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦和塔吉克斯坦五个中亚国家成立了“拯救咸海基金会”，在世界银行、联合国和亚洲开发银行的帮助下，实施了若干专项治理计划，2011年~2015年涉及大小工程项目约300个，资金投入累计约85亿美元。但除北咸海见到较显著效果外，总体上效果甚微，尤其是处于乌兹别克斯坦境内的东咸海每况愈下。

尽管咸海治理早已引起世界各国的广泛关注，但时至今日“咸海危机”依然如故，寻求咸海治理的根本途径已是一个当务之急。

咸海危机是中亚生态环境的重大问题，也是丝绸之路经济带建设中最大的生态环境短板，亟须在共建丝绸之路经济带的框架下寻找治理咸海的新途径。

中亚农业现代化是治理咸海的必由之路

几十年来，关注咸海问题的专家学者们一致认为，要恢复咸海原有水域和生态，最根本的办法就是加大注入咸海的水量，并就此提出过各种开源引水与节制用水的方案。在开源引水方面，出现过“引里济咸”、“北水南调”、“南水北调”等方案。

向一个高蒸发地区输送海水，实际上是在向其不断投入盐分，加之工程量特别巨大，因而“引里济咸”方案是不可取的。而“北水南调”不仅工程难度惊人，且从鄂毕河上游取走约为其入海径流量四分之一的水，对其全流域造成的生态环境危害是难以估量的。此方案在正式宣布执行两年后，又宣布停止实施。“南水北调”自印度河取水，印度河的水量约为鄂毕河的二分之一，生态问题会更加严重。各种引水方案不具备现实可行性。那么，拯救咸海的出路又何在呢?