日系车企 “收复失地”(2)

已于2014年在华投入电动车车型的日产，这次携多款新车亮相车展。日产汽车方面称，通过展示这些搭载多项创新技术的全新车型，将为中国消费者带来涵盖多个细分市场的全方位选择方案，满足驾乘者多元化的出行需求。

作为最早闯入中国混合动力市场的丰田，继去年宣布2018年进军中国电动车市场之后，此次在上海车展上主推TNGA丰巢概念，并全球首发基于TNGA架构开发的最新概念车型丰巢FUN以及丰巢WAY。去年在华被本田超过失去日系阵营销量亚军的丰田，正以全面价值重构的思维来更彻底地提高各方面的功能和性能，开发全新价值的汽车，将低重心、轻量化、小型化的新型动力总成与新底盘结合起来，提升操控和驾乘感受。丰田在华的两家合资公司一汽丰田和广汽丰田，也积极以新车型和新技术抢占市场。一汽丰田的销量主力卡罗拉以自然吸气发动机车型、涡轮增压车型以及双擎混合动力车型组成卡罗拉家族产品阵容，提升市场竞争力。而广汽丰田以新雷凌全擎家族以及致享等车型参加上海车展，按其计划，并将于2017年底发布第八代凯美瑞这款丰田在华首款TNGA量产车型。

英菲尼迪在上海车展发布全新QX50概念车

品牌向上

除了加快导入技术和产品，日系阵营正发起品牌向上攻势。

自2012年在华被德系反超之后，日系车至今未能重夺回外资车系第一的位置，这与德系豪华车三强奥迪、宝马以及奔驰在华迅速增长并将日系豪华车三强雷克萨斯、英菲尼迪以及讴歌远远抛在后面有关。2016年，奥迪、宝马以及奔驰在华销量分别为58.9万辆、51.6万辆和47.3万辆，而作为日系豪华车阵营中“老大”，雷克萨斯经过多年的努力，去年在华销量才刚进入10万辆这一阶梯。

日系要收复失地，使品牌的口碑和销量更上层楼，在豪华车的激战将不可避免。面对德系强劲的竞争对手，雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌正在发起新一轮进攻，试图缩小与德系三强的差距。

丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯正在密集发布新车抢占市场，并于上海车展全球首发新雷克萨斯NX，随后雷克萨斯又将豪华后驱中级轿车新IS推入市场，LS500h新车也将于年内上市。不仅在产品上加速，在品牌战略上也有所变化，雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱称，雷克萨斯品牌仍在进化，未来将从传统豪华品牌转型为豪华生活方式品牌。