北汽自主溃败：多生孩子好打架落空(3)

徐和谊的反思不可谓不深刻，结合到北汽自主品牌脚下的路，还有很大的提升空间。张志勇认为北汽主要的问题是体系的问题，根基还没有打好，一些产品品质略有欠佳。他觉得对中国自主品牌来讲，现在最迫切的不是技术问题，“消费者对自主品牌最大的抱怨是雨刷用两天刮不住了，电动车窗上不去了，这叫品质问题。”张志勇认为，解决品质更多依靠管理和原材料，谈不到技术提升层面，先把品质问题解决，才能去谈性能的稳定和技术的先进性。

根据北汽对外发布的资料，目前绅宝旗下的5款轿车和4款SUV基本完成了自主1.0所设定完善产品谱系的任务，并在2016年年初进入自主2.0时代，2017年将全面进入2.0时代。“2017年下半年将会有一款全新的轿车和SUV上市。”北汽有关人士对第一财经记者表示。

北汽自主品牌在2.0时代规划了基于模块化的D、F和高端三大平台。其中，D平台为A级车平台，所诞生的产品类型包括三厢轿车和SUV车型;F平台为B级车平台，产品包括轿车、SUV和MPV车型，而高端车平台就是奔驰的V212平台。

综合来看，北汽自主品牌虽然存在一定问题，但手中依旧有不少好牌。“北汽自主的优势在于起点相对较高，有军用车的支持。产品线比较丰富，新能源汽车的发展也会带来不少优势。”张志勇对第一财经记者表示。

2010年，北汽在发展传统汽车自主品牌的基础之上跨入了新能源的领域，连续四年在纯电动乘用车方面保持国内第一。虽然今年遭遇开年不利，不过陆皓有他自己的解释，他指出，政策因素是主要因素，虽然老百姓想买，企业手上有订单，但是不能开票。陆皓表示，2017年新能源汽车政策发布的时间晚，虽然北京市在1月中下旬重新做了一批目录，但包括上海在内的各地地补还没有明确发布，大部分汽车公司都还不能卖车，因为政策不明确，销售价格就不能明朗。

陆皓预测，北汽新能源车的销售在3月应该马上就会有反弹，预估3月的销量至少比2月会高50%，之后会逐步反弹。2017年销量目标是17万辆，完成不是没有可能。

而对于北汽自主品牌的亏损，徐和谊表示，2016年减少近1/3的亏损额，2017年估计能再降低50%左右，“我们的目标是想在明年把自主达到持平，好一点的话能够开始出现盈利。”