北汽自主溃败：多生孩子好打架落空(1)

“十三五”攻坚之年，北京汽车自主品牌(含绅宝、威旺、北京三个系列)并没有迎来一个好的开始。根据北京汽车发布的销量数据，其自主品牌前两个月销量同比下滑分别为57.9%和11.3%，其SUV、MPV和轿车均呈下滑趋势，尤其是轿车前两个月累计销量仅卖出了31辆，其中2月份卖出1辆。

北京新能源汽车营销有限公司副总经理陆皓对第一财经记者称，包括北汽自主品牌汽车销量的下滑有受大环境的影响，就是国内汽车市场竞争越来越激烈，若干品牌都提出了年产销超百万辆的目标，竞争更加激烈了。

虽然受春节和购置税减半政策的影响，前两个月汽车销量多存在不稳定因素，但是对于曾经D50一款车月销就超过1万辆的北京自主品牌轿车来说，前两个月累计销量仅卖出了31辆实属异常。“北汽自主轿车品牌具备一定的竞争力，不至于卖得这么少。”全国乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示。

部分车型或“停产”

据北汽集团官方确认的消息，北汽集团原党委常委李峰将不再兼任北汽股份公司总裁，出任北汽集团新技术研究院党委书记、院长一职，接替北汽股份公司总裁一职的是北京奔驰原高级执行副总裁陈宏良。

对于此次的职位变动，有分析认为是北汽为提升自主品牌技术研发，但也有媒体引述消息人士的话指出，这显得有些“大材小用”，并透露称这是由于“上头不满其所带领的自主品牌获得的成绩后的明升暗降”。

显然，高层换将带来的影响正在延宕，除人事变换，还有经营层面的影响，一位接近北汽高层的人士对第一财经记者表示，之所以产品出现大幅下滑是因为北汽不少车型从1月份开始就“停产”。

“停产”的消息并非空穴来风，第一财经记者致电一家4S店发现，虽然车型在售，但可选择性已经很少。“目前只有一款D50，其他轿车系列厂家停止给我们供车了。”这家4S店业务员告诉第一财经记者。近期，某家汽车行业权威媒体也引述一位北汽自主内部人员的话说，“从去年开始，绅宝品牌就已经在有计划地停产多款轿车车型。”

对于目前这种状况，北汽股份公关权威人士向第一财经记者表示，“现在SUV处于快速增长的风口，接下来我们主要发展的是SUV，所以进行了一些战略上的调整”，但他否认是停产，“这不是停产的概念，如果有需求的话(终端订单)，我们也会继续接，根据供求关系来和市场进行匹配。”

那么北汽自主的产品策略将如何调整?

上述人士告诉第一财经记者，“车型还是在原有的平台上做，进行升级。D20升级为X25，D70主要面对的是行业用户，D50正在进行大的改动升级。”

北汽的产品策略层面的调整并非毫无端倪。此前，北汽股份副总裁、销售公司总经理蔡建军在接受媒体采访时称：“就像去年的SUV车型一样，轿车车型也要垂直换代。”李峰也曾在接受包括第一财经在内的媒体采访时表示：“2017年开始上的车都是对前面一代车的换型，全新迭代。这就是北京汽车现在的基本框架。”按照北汽说法，其目标是将产品进一步做精。

只是，产品做精并非一件容易的事情，这对其各方面的能力都有较高的要求。而除战略调整导致销量下滑，北汽自主品牌自身也确实存在一些问题。