失去王冠之后，大众在华寻找发展新路径
只有加快在华的战略决策和转型速度，才能够帮助大众汽车追赶上中国市场发展的步伐。
事实上，大众ID.系列在中国的销量未及预期，与中国市场本土企业拼命地“卷”智能化科技有关。
大众需要追赶本土车企的速度，通过在中国本土的合作，减少开发的周期，在现在看来是不错的解决路线。
“我们和地平线围绕自动驾驶技术的合作也非常顺利，我们此前宣布了和小鹏汽车的合作，希望更好地响应中国市场的快速发展，并且进一步加速大众汽车的电动出行转型。大众汽车始终秉持开放的合作态度。”孟侠表示，事实证明大众善于合作。中国合作伙伴在战略以及技术优势上与大众完美契合。
7月26日晚，德国大众汽车集团突然宣布，大众品牌将与中国车企小鹏汽车合作研发纯电动车型，面向中国中型车市场，两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。
此外，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元（约合人民币50亿元），以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股)15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
在施文韬看来，与小鹏的合作将会带来许多益处，不仅能够进一步拓展产品线，还能更好地推动实现规模、销量和技术上的突破。“我们希望在未来几年中，通过这样的合作机制，实现‘双赢’，让双方都能够设计出更多符合市场需求和未来发展方向的产品。”
据孟侠介绍，在过去的6、7个月，大众汽车和小鹏汽车一直保持着密切的合作沟通。
他认为，小鹏汽车在高级自动驾驶等技术上达到了非常高的水平，且实现了规模效应。
“他山之石，可以攻玉，大众汽车希望能够从中汲取经验，并将其拓展到大众汽车的产品中去，从而充分利用合作伙伴优势。未来，大众汽车与小鹏汽车将紧密携手，进一步降低成本，提高工作效率，提升研发效果。”孟侠表示。
从一定角度来看，通过和小鹏的合作，能够缩短大众汽车在华开发专属车型的时间和成本。
不过，与小鹏合作推出的产品最快也要在2026年才能进入市场，基于目前的技术开发出的新产品，在三年后是否还能有竞争力,还需要时间才能给出答案。
事实上，在过去40年，在中国市场上，大众做为行业的标杆，一直是中国本土企业学习和借鉴的对象。
而现在，大众在中国市场以一种谦逊的姿态选择向中国初创企业学习，以一种更加开放的态度，更快的决策机制和效率，应对中国市场之变。
“全球品牌应该以全新面貌迎接未来挑战。固然大众汽车过去的成绩非常出色，但时不我待，我们必须要靠我们的中国团队更好地推进未来在中国的工作”，施文韬表示，“在下一个40年，大众汽车会继续深耕中国，同时会展现出全新的形象，基于过去40年的优势继续迈进。”
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