不仅如此，据明州自行车总经理李树恒说，共享单车的零部件与普通自行车的零部件不通用，如果作废，只能当废铁。

火爆一时的共享单车让逐渐没落的自行车行业彻底的火了一把，也让王庆坨镇感受了站在风口上的力量。如今，风停了，自行车行业和王庆坨镇需要多久才能缓过来？谁也不知道。

天津王庆坨镇里的自行车厂商们境遇，其他的厂家也感同身受。比如，上市公司上海凤凰（600679，SH）。

2017年5月，在共享单车正火热之时，上海凤凰（600679，SH）的子公司——凤凰自行车与ofo达成战略合作协议。根据这份协议，凤凰自行车向ofo运营方东峡大通的供货可能达到500万辆，有望给公司带来不菲的盈利。

然而，时移世易，在共享单车投放基数已经极高的背景下，双方的合作大大打了折扣。整整一年之后，也就是2018年5月4日，上海凤凰发布公告称，双方自行车交易量较500万的预期完成率不足四成。此外，今年前4个月多的时间内，凤凰自行车或仅向东峡大通提供了逾8万辆自行车。

倘若按照上海凤凰预估的“500万辆车获得4000万元收益”计算，每辆凤凰自行车的单车盈利约为8元。若以此估算，公司出售给东峡大通方面的186.16万辆自行车的整体盈利约为1489万元。

▲2017年年报截图，披露了东峡大通报告期内按计划采购整车177.73万辆

共享单车已成“过剩单车”

2017年6月起，共享单车开始出现退出者——町町单车、小蓝单车、酷骑单车等相继倒闭。

因过量投放、企业倒闭等问题，街头出现大量废弃闲置的共享单车，挤占公共道路资源。

▲图片来源：东方IC

相关报道: