睿骋逸动换代首战失利 长安汽车如何才能逆风翻盘？

高飞昌

被长安汽车寄予厚望的长安中级车睿骋CC和一代神车逸动的换代，在经历了上市后4个月，似乎陷入了发展的瓶颈期。2018年3月，全新换代的第二代逸动终于上市，这款产品采用了全新的平台，造型以及大幅升级的配置，工艺及质感也更高级，但新一代逸动和睿骋CC一样，并没有在市场上取得预想中的佳绩。

第二代逸动上市之初市场期待极高，而其3月份的首月销量高达21606辆（乘联会数据），一举赶超帝豪的19830辆，在当月重新成为自主品牌轿车的销量担当。然而，这个局面并没有维持太久。今年4月，逸动销量忽然暴跌一半，整个月销量滑落至9663辆，到了5月份，更是进一步跌至8146辆。

而值得注意的是，这个8146辆的销量其实是包含了二代逸动、逸动EV、逸动XT、逸动DT、逸动PHEV等5款车型的销量，逸动DT其实是原来的悦翔V7改款，XT和二代逸动也不是同一款车。单就二代逸动这款车型来看，实际上其5月份销量仅为2845辆。而当月睿骋CC的销量也仅为2090辆，前五个月销量为18508辆，月平均销量不到4000辆。

从长安汽车5月份具体车型的销量来看，其SUV和轿车板块遭遇全线下跌。5月份，SUV系列产品中，除长安CS35销量为1.09万辆之外，长安其它主力车型均未破万辆，其中，长安CS55销量为9206辆，CS75销量为9213辆，同比下滑16.7%；CS15销量为2027辆，同比大跌54.7%。

而在轿车领域，长安逸动销量为2845辆，同比下滑48%；悦翔V3销量为1373辆，同比下滑27%。奔奔系列销量为2289辆，同比下滑39.9%；而今年5月长安睿骋CC的销量却为2090辆。经济观察报记者致电长安汽车相关负责人，但对方没有对此作出解释。不过，在一些人看来，长安基础良好，存在逆风翻盘的机会。“如果半年内销量起不来，这个换代车基本就算失败了。”一位长安汽车经销商表示。

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