对此，有媒体曾指出，雷克萨斯在美国的市场策略也是经过缜密的市场调查才做出的。

据了解，在美国，奔驰、宝马、奥迪(以下简称BBA)等一线豪华品牌更加强调权威和血统，而新一代年轻的美国中产阶级却有着反传统倾向，他们希望寻求一种新的可能性。于是，丰田在定位雷克萨斯品牌调性的时候要求要在同样的性能和品质下，比欧洲豪华车价格便宜一点。

而雷克萨斯日本官网的设计风格相比于美国官网，内容更加丰富，但却浅显易懂，风格更为接近无印良品的风格。

相比之下，打开雷克萨斯的中国官网，大片的即视感迎面而来，颇有几分“欲与BBA试比高的气势”。从被丰田总部批评“不必要的奢华”来看，当前雷克萨斯在中国的营销思路没有得到丰田汽车高层的认可。

时任雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也曾表示：“雷克萨斯的愿景是，作为一个豪华车品牌，我们并不希望客户在开雷克萨斯的时候，只是感受到一种骄傲和简单的身份认同，而是客户在这个过程之中能够让自己的生活方式发生转变，让他们感到充实喜悦，这是雷克萨斯今后追求的目标。”

　　丰田重金押注新科技研发

事实上，丰田章男震怒的背后是丰田汽车当前正计划大幅削减营销成本、加大新科技的研发投入，以便在未来的汽车市场竞争中保持优势。而雷克萨斯3月组织的试驾活动恰恰与丰田总部的“精神”相背。

此前，丰田汽车首席财务官小林广司曾表示，将削减专门用于汽车营销和一般费用的资金，在上一财年(2017年4月至2018年3月)，这些花费总计2.72万亿日元(约合246.6亿美元)。

而在2017财年，丰田的销售额为29.38万亿日元，比前一财年增长6.5%；纯利润为2.49万亿日元，比上一财年增长36.2%。

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