《证券日报》记者了解到，大众来自本国检方的罚款是在2017年1月美国的认罪协议之后进行的，当时大众同意支付43亿美元来解决刑事和民事处罚。

然而对于德国检方而言，对于大众集团的调查似乎并没有中止的迹象。就在6月11日，德国检方搜查了奥迪现任CEO施泰德博士的住址；6月18日，大众汽车发言人证实施泰德被捕，并称决定是否将施泰德还押候审的听证会正在进行，这位发言人同时还说到施泰德的案件适用无罪推定。

而对于6月13日德国检方做出的10亿欧元罚款决定，大众集发布声明称：“公司接受罚款并不打算提出上诉，这样做等于大众汽车公司承认它在柴油门危机中的责任。”此外，大众汽车还表示，随着强制罚款的进行，检方将结束继续对大众汽车的监管诉讼。

大众汽车首席执行官迪斯在另一份声明中表示：“我们正积极应对过去的丑闻，但需要采取进一步的措施来逐渐恢复信任。”

　　奔驰宝马分别表态

　　主动召回避罪免罚

在今年5月份的年度股东大会上，宝马CEO科鲁格正式承认之前对1.17万辆柴油车进行召回，是由于安装了“不合适的软件”，但是他强调这属于人为失误，而不是蓄意操纵篡改排放数据，与其他德国车企的性质不同。

与宝马一样，奔驰也不承认自己在排放问题上犯有原则性错误。近日，德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔先后与戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈进行了二次会面。

会后，戴姆勒集团提出了将在欧洲召回77.4万辆柴油奔驰汽车，而之前的召回数量仅仅为6000多辆，或许正是基于奔驰的召回方案，让监管部门原本施压的40亿美金的罚款同戴姆勒擦肩而过。同时，就在戴姆勒集团公布了庞大召回方案之后，资本市场给予了积极地反馈，戴姆勒股价以微涨收盘。

实上，上个月奔驰已经被要求对搭载了1.6升柴油发动机的6300辆奔驰威霆进行了召回。业内普遍认为，大面积的召回不仅表达了戴姆勒的态度，也使得其与德国交通部之间剑拔弩张的局面得到了缓解，让外界似乎看到了其摆脱排放门困局的一丝曙光。

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