在美国市场销售持续低迷，其他市场也没有凯歌高奏的情况下，迫使smart品牌不得不改变战略，目标是成为首个全电动车产品的传统汽车品牌。戴姆勒方面的解释是，这是为了该品牌更好地进入全球豪华汽车市场。

梅赛德斯-奔驰计划到2022年实现全部产品线的电动化，子品牌smart正是电动化转型的先锋。奔驰计划未来4年内为其所有车型提供纯电动或混动版，smart将成为第一个从燃油车全面转型为电动车的品牌。

有消息称，到2020年，smart品牌在欧洲及北美将完全转型为电动车品牌，其他市场也将随后实现转型。这样，smart品牌转换为一个全电动的城市移动品牌后，将把哈姆巴赫工厂也发展成为梅赛德斯-奔驰生产网络中的全电动汽车工厂。smart品牌此前已宣布，今年在美国与加拿大停售燃油车型，并且已经在北美市场实现了全面电动化，预计将于明年在中国停售汽油版车型。至于smart品牌未来电气化发展更详细的规划，截至时代周报记者发稿，戴姆勒方面并没有回复。

　　奔驰加快布局移动出行领域

温克勒今年58岁，已经服务戴姆勒23年，而且担任smart品牌CEO一职也有8年之久。汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示，戴姆勒集团已经将电动化作为集团未来发展的核心方向。

smart品牌在温克勒的领导下，并未取得较为显著的业绩表现，而且发展方向并未完全与电动化路线相契合，这可能是戴姆勒集团决定调整smart品牌管理层的最主要原因。

据法兰克福梅茨勒银行的估计，smart品牌总计亏损约40亿欧元，目前的年度亏损额也在2亿欧元左右。眼下，smart品牌对戴姆勒集团的主要贡献，其实就是帮助抵消了像奔驰S级轿车和AMG GT跑车等高利润率、高耗油率车型的二氧化碳排放量，降低了戴姆勒集团总的乘用车排放水平。

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