对内宝沃发布了“宝沃军规”“宝沃90分”等针对员工和经销商层面的事情，在让市场、消费者重新认识宝沃的同时，也让内部快速、直接地互相沟通和进行信息传达。

目前消费者深度了解品牌及汽车，主要还要仰仗广大汽车经销商，因此强化经销商能力在宝沃看来也是重中之重。

目前宝沃经销商网点共计是146家，覆盖了全国133个城市，预计年底可有170家网点投入运营。“对于现在经销商网络建设和布局的现状，我们认为目前的销量和经销商网点的数量是匹配的，宝沃与经销商之间正处于良性和共赢的关系。”宝沃方面对《商学院》记者表示。

对于未来网络发展的方向，除了建立一级网点之外，宝沃正大力拓展二级网点，“目前共有1099家二级网点正在为用户提供服务，到今年年底我们力争达到2000家左右，从而从深度和广度上完善经销商网络体系。同时，宝沃正在拓展新的零售渠道，通过与电商平台合作等新型零售模式，拓宽销售渠道。在未来，宝沃将采用多形式的网点布局方式，满足消费者和市场的需要。”宝沃方面表示。

中国控股的德国品牌

一段时间以来，网友们对于宝沃的“血统”展开了一场唇枪舌战。的确，宝沃曾经是德国与ABB齐名的汽车品牌，但这早已是“过去时”，因为历史原因，宝沃早已在欧洲销声匿迹。

2015年福田在德国全资投资了宝沃汽车，亮相日内瓦车展，回归公众视野。在市场消失了半个世纪的品牌，留下了哪些技术积淀？设计、研发、销售都在国内，宝沃如何算是德国品牌？

网友们质疑宝沃的“血统”，这一次，杨嵩斩钉截铁地给宝沃做了定位——中国控股的德国品牌。

宝沃在回复《商学院》记者采访时认为，尽管中国汽车已经连续9年居全球第一，自主品牌销量不断攀升，市场占有率持续上涨，但是技术积累不足，研发滞后，个别关键技术领域未实现根本性突破，专业型技术人才储备不足，也未形成深厚品牌文化和传承。

事实上，福田的核心优势一直在商用车领域，在投资宝沃汽车之前，鲜少有乘用车方面的经验积累，中国控股德国品牌，宝沃将其看作是“宝沃模式”。

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