田永秋对时代周报记者分析，按照广汽传祺现在50万辆乘用车的规模，新能源积分方面，2019年需要完成5万分才能考核及格。“其产品结构布局决定了单车积分在3分左右，需要生产1.7万辆新能源汽车左右才能达标，这是假设明年油耗积分都为正的情况。”他说道。“双积分”考核的目标，就是一方面要求传统汽车企业降低油耗，同时要求企业提高新能源汽车的产销。

据广汽集团公布的2017年销售数据显示，其一共售出了5246辆新能源汽车。其中66%是2分一车增程式，30%左右是4.4分一车的纯电动车型。

“所以广汽集团明年需要差不多1.3万辆增程和5500辆纯电动车型才能保证考核及格。也就是说，增程式混动车型必须从现在一年3000辆水平增加到明年1.3万辆的水平，纯电从目前1000辆要增加到5500辆，每年至少有100%增长才行。”上述分析师对记者表示。

据广汽集团3月的产销数据，其今年一季度一共售出了974辆增程式混动车型以及1407辆纯电动车型。可以预计，广汽新能源今年将面临着较大的销售压力。

目前，广汽新能源车型与传统燃油车同渠道混合销售，在去年7月28日广汽新能源公司正式成立后，独立的销售渠道建设成为其首要任务。同时按照广汽的规划，未来传祺品牌将推出超过7款新能源车型，涵盖混动、增程、纯电3大产品系列，以支撑广汽集团2020年20万辆新能源汽车销量目标的实现。

值得注意的是，广汽传祺目前由新车效应带来的高速增长正在日益衰减，时代周报记者发现，其销量增速已从去年5月起开始一路下滑。在各大汽车集团都在全力转型新能源的形势下，广汽新能源亟须在重重压力下突围。

相关报道: