可是，中国双星的让步并未换来对方态度的转变。锦湖轮胎工会公开宣称——如果不给予保障10年雇用保障的承诺，就不会见面。这显然超过了中方的承受能力，最终柴永森此行并未能与工会实现对话。

不过，锦湖轮胎员工却出现了分化。3月23日，柴永森与产业银行高层来到锦湖轮胎光州工厂时收到了包括管理、技术、营销人员在内的1500名职员代表转达的信函，表达了希望双星成为大股东的愿望。柴永森亲自起草了给锦湖轮胎员工的回信，表示“虽然锦湖轮胎遇到了空前的困难，但是只要双星人与锦湖人齐心协力、携手并进，就一定能再创辉煌。”

这或许是重组者的诚意打动了部分员工，或许是企业已连续3个月没能发下工资，或许是锦湖轮胎破产最后期限的倒逼所致。据韩国媒体报道，锦湖轮胎已积累了延期偿还的1.8万亿韩元债务，火烧眉毛的是，2018年4月2日将有一笔约270亿韩元汇票到期，急需偿还。

到期债务一再延期、工会抵制一再升温，主要债权人韩国产业银行彻底失去了耐心。据韩国媒体报道，该银行总裁李东杰向锦湖轮胎工会发出了最后通牒——如果4月2日工会不能通过这场外资并购，锦湖轮胎将在这一天被法院接管，进入破产清算程序。

可面对重组者的一再劝说，面对债权人的最后通牒，有恃无恐的锦湖轮胎工会依然态度强硬——锦湖轮胎工会于3月20日、22日和23日展开部分罢工，并于24日举行总罢工，作为回应。

正当多方处于胶着之时，韩国汽车轮胎零售企业——轮胎银行突然闯入搅局，让原本复杂的局面更为混乱。3月27日，轮胎银行在总部所在的大田商会召开了表明“收购锦湖轮胎”意向的记者招待会。这一行为立刻得到了工会的相应，声称支持国内企业收购。

轮胎银行是韩国首家轮胎流通专业企业，目前在韩国设有400家卖场。可韩国产业银行最终将其否决——2016年锦湖轮胎亏损额为378.95亿韩元，轮胎银行当年净利润仅有272.56亿韩元，利润尚不足以填补锦亏损；更为关键的是，轮胎银行无法解决锦湖轮胎的中国困局。

整个并购案各种明暗矛盾集中爆发点出现在3月30号。

这一天，韩国金融委员会委员长崔钟九和韩国产业银行总裁李东杰紧急赶往企业总部与工会做最后的劝说；这一天，工会举行了声势浩大的第三次总罢工，誓言抵制。同样是在这一天，据韩国多家媒体报道，青瓦台方面向锦湖轮胎工会明确表示——“不会用政治方式解决”的政府立场，而工会一直都以为政府会站在自己一边。

这一天下午，在光州市政府，锦湖轮胎劳资双方、债权团以及韩国劳资政委员会和金融委员会进行了长达4个多小时的最后谈判。债权团坚称，企业不能重组、4月2日就将破产清算。

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