另一位一家淘宝店店主称，这种“神器”很好安装。“插上就行，不会毁处理器，只是检测的时候，最好拆下来。”店铺提供半年的售后服务。有用户评论说，“跑了一趟活，差不多3000公里，尿素钱省了差不多300块。”

一位出售商用车配件的店主告诉经济观察报记者，“那个东西应急用一下没事。时间长了不行。时间长了后处理器会中毒。”车主进一步解释说，三元处理器在高温工作下又不烧尿素，时间长的话，里面就容易中毒。更换一个处理器加尿素泵，一套得一两万元。

商用车“双积分”将到来

中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年，卡车 （含非完整车辆、半挂牵引车）市场累计产销368.27万辆和363.34万辆，销量同比增长16.9%。其中，重型卡车同比大增52.4%；中型卡车同比几乎持平。2017年全年，国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机357万台，同比增长23.98%。排名前十的柴油机企业中，9家企业出现了正增长，其中8家企业出现了双位数的正增长。

不过，车用尿素企业的增幅，并没有实现预期中的明显提升。原因在于，自从国四排放开始实施就一直未能真正严格实行。一名商用车零部件制造商负责人告诉经济观察报记者，国内泛滥成灾的商用车排放造假一直未能得到有效的监管，排放不仅严重超标，而且由于采用作弊手段，污染情况甚至大于国三阶段。而排放造假的车辆则很容易绕过监管。

不过，必须承认的是，经过多年的发展，车用尿素行业正在升温。目前，车用尿素生产厂家达到上千家之多，而尿素的加注模式也通常是与加油站进行合作。目前中石油、中石化的加油站都有多种尿素商品出售。尿素的种类繁多、价格以及质量参差不一又构成影响货车司机加注尿素的一大原因。龙蟠科技人士告诉经济观察报记者，其车用尿素销量也在保持增长。

2020年，中国商用车将实行国六阶段排放，但如果技术上的漏洞和监管上的漏洞无法解决，那么排放升级所期待的环保效果可能会大打折扣。应该指出的是，要阻止商用车排放造假，除了监管跟进，国家也应该大力打击造假设备的出售商。但是这个问题可能随着商用车向新能源化发展而逐步解决。

今年1月18日，工业和信息化部装备工业司在北京组织召开了节能与新能源商用车积分管理制度研讨会，表示将在未来实行商用车双积分，而包括福田等商用车生产商已经在推动纯电动和插电式混合动力商用车市场推广。这可能将彻底改变目前的商用车排放情况。

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