海岸线油轮“塞港” 国际油商陷入囚徒困境

拥堵的不仅有一线城市的主干道，还有中国此时的海岸线。

漂泊的不仅有为了理想奋斗在异乡的“北漂”、“沪漂”和“杭漂”，还有来自遥远西非、南美等地的大型油轮。

据船期在线实时监测显示，当前中国沿海地区大连、青岛、上海、舟山以及中国台湾地区的高雄等港口，油轮出现拥堵现象，大量船只船速为零节，且处于满载状态。

这表明，这些油轮正在海上锚泊，排队等待卸货。其中，装载安哥拉原油的超大型油轮(VLCC)“New Frontier”号，以及装载伊拉克原油的VLCC“New Prosperity”号自3月初便一直在海上等待，至今已有月余，堪称“海漂”。

“交易商过高估计了需求。”能源咨询机构Energy Aspects的亚洲分析师Michal Meidan表示：“由于税收政策调整以及指标油价上涨，挤压了茶壶炼厂的利润率。除非这些船货大幅折价，否则茶壶炼厂可能会让这些油轮继续漂一段时间。”

船货远道而来 却成“海漂”塞港

根据路透及交易商透露，目前有大约19-20艘船在中国海岸线排队等候卸货，通常情况下也就10艘船左右。路透发现，等在船上的油多数来自西非，尤其是安哥拉、赤道几内亚和刚果共和国，也有来自巴西、中东和北海的船货。

石油分析公司Vortexa的数据显示，3月份亚洲短期浮动存储平均约1500万桶，为2017年10月以来最高月度水平。短期存储规模在本月触顶，达到2200万桶。所谓短期浮动存储，Vortexa的定义是，油留在船上7-30天。

这些船只主要聚集在山东沿海港口，因为山东是大多数地方炼厂的根据地。这些地方炼厂因规模小、一次加工能力低，缺少后续的深加工，被国际上通称为“Teapot”，即茶壶炼厂。

尽管被称为“茶壶炼厂”，但这些中小规模的地方炼厂已经成为炼油行业不可或缺的重要力量。首创期货数据显示，2017年，中国地方炼厂炼油总产能达到2.72亿吨，占全国炼厂炼油能力的31.41%，较2016年减少1个百分点。其中，山东是国内地方炼厂数量最多以及分布最为密集的地区，占全国地炼总产能的63.73%。因此，市场上流传一句话“中国地炼看山东”。

“国际石油交易商和产油大国均对独立炼厂非常重视，石油供应国为争夺中国独立炼厂进口需求的商机之战愈演愈烈，茶壶炼厂已成‘兵家必争’之地。”业内人士点评道。

市场普遍认为，石油出口国，尤其是西非国家卖力进行销售，导致大量船货销往中国市场。即便早期已经有迹象显示中国石油需求可能疲软，这些国家仍把油轮发往该地区，是造成短期压港的重要原因。

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