在2017年6月，大疆副总裁邵建伙告诉经济观察报记者，大疆作为无人机制造商，在空域监管中属于被管理者的角色，不能既当球员又当裁判。

届时邵建伙刚参加完一次由无人机监管部门举办的内部会议并得知有人谣传他在会上表示“大疆弃守中国市场”。

如今对于实名制系统的开放，邵建伙称，公司希望承担技术开发者的角色，将系统公开给政府和同业厂商，但不会来运行系统，用户只有到民航局注册，而不应该到大疆这里来注册。

此后，一些新的监管方案正在陆续出现。2017年8月，民航局运输司发布征求《民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动管理办法（暂行）》（下称”《办法》”）意见的通知，首次将无人机纳入通航领域管理范畴，该《办法》委托中国航空运输协会通航分会经营许可申请的在线审查等监管工作。

从《办法》的制定到落地，徐华滨也代表企业表示了积极支持态度，他告诉经济观察报记者，大疆正积极和相关部门保持密切的沟通并管理协调了合作企业及经销商遵从新规。

同时徐华滨也谈到，大疆作为一个被监管对象。规章制度出现后，公司正在和大量的合作企业及经销商沟通，去遵从监管方面的规定。同时，公司也和相关部门保持非常密切的双向沟通，无人机行业技术迭代非常快，2-3年就会经历一次技术迭代周期，所以企业也应该把对技术的一些思考和监管部门进行沟通。

直到2018年1月26日，工信部装备工业司发布一则消息：关于公开征求《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》（下称《意见》）意见的通知，这意味着中国首次规定无人机空域的分级分类管理，而这也是中央军委空中交通管制委员会首次参与制定的暂行条例。无人机行业监管也由此进入了一个新的阶段。

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