哈罗单车跑马圈地万辆滴滴车临城下 共享单车“混战”郑州(3)

一边是政府职能部门表示，共享单车已经饱和不让投放，一边是单车企业“霍霍磨刀”，意欲抢滩市场。今年2月，摩拜、ofo两大共享单车企业表示，出于精耕细作市场考虑，他们将每月的一元卡、两元卡恢复至每月20元。哈罗单车作为后来者，则保持月卡2元不计次数、郑州芝麻信用650分以上免收押金的策略，以期占领市场。

这场竞争中，亦让不少民众感受到了实惠，“共享单车市场，我认为应该有更多的优秀单车和更为实惠的便民举措让利给大家。”采访中，多位受访民众表示，多个企业介入共享单车市场，显然能够倒逼各家企业，不断推出优惠措施“讨好”消费者，“这家的车子设计漂亮，别家的也不差劲儿。这家的服务优良，别家的更好。”市民李先生称，共享单车形成多元化竞争格局，让老百姓有了更多选择，这是件好事儿，这样的话，要比一两家企业形成寡头垄断好得多。

面对共享单车的竞争现状，另有不少民众表示，政府作为市场的监管者，应当扮演规则的制定者，引导企业良性发展，而目前的共享单车，从车型设计、市场布局等方面均各自为战，缺乏一个有效、理性的宏观指导，“政府采取堵疏结合的治理方式，引导共享单车企业规范、有序发展，不至于造成资源浪费，也能促进行业发展。”长期关注共享单车发展的市民李先生说。