红杉资本独爱零跑汽车？新势力造车将进入淘汰期(4)

另外，政府主管部门也在收紧对新品牌的管理。国家发改委副主任林念修近日表示，在行业准入和监管上，将在新能源汽车投资和转入清退上进行进一步探索。“开展新能源汽车企业的清理规范，修订《新建纯电动乘用车企业管理规定》，优化产业布局和结构，进一步完善新能源汽车投资项目管理，探索在全国碳排放市场开展新能源汽车碳配额交易，建立市场化、法治化的长效激励机制。”

发改委的这次表态，意味着未来新能源汽车的进入会变得更苛刻，而进入门槛也会有大幅度提升。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡认为，2018年新造车企业的产品将陆续上市，活跃的资本市场会回归理性，新造车企业的优胜劣汰，将从2018年开始。而中国汽车技术研究中心首席专家、政策研究中心主任吴松泉认为，由于市场仍将保持高速增长，还远未到大规模的优胜劣汰阶段，2020年甚至更晚市场才会进入洗牌期。