红杉资本独爱零跑汽车？新势力造车将进入淘汰期

1月15日，零跑汽车宣布正式完成Pre-A轮融资，投资方正是此前曾参与投资蔚来汽车的红杉资本中国基金（以下简称“红杉中国”），投资金额达亿元级。关于业内对此次融资的金额、股份比例等具体情况有诸多猜测，浙江大华技术股份有限公司（002236.SZ，以下简称“大华股份”）常务副总裁、浙江零跑科技有限公司（以下简称“零跑科技”）董事长朱江明向记者表示，1月底2月初会将融资的详细情况公之于众。

值得一提的是，零跑汽车是首个获得红杉中国领投的新能源汽车公司，而红杉中国也是零跑汽车除原始股东以外唯一的投资方。在去年底的融资签约仪式上，很少参加此类活动的红杉资本全球执行合伙人沈南鹏，亲自为零跑汽车站台。记者了解到，零跑汽车下一轮的融资计划将于2018年3月启动，继续由红杉领投，预计将在2018年中旬完成。

不论是沈南鹏的亲自站台还是红杉领投，在外界看来都有点“不可思议”。一位新造车企业管理层此前在与经济观察报记者交流时候表达了这种迷惑，红杉资本作为知名投资机构，有一套严格的标准，挑选的投资对象一般都是各个领域的明星创业公司，而零跑汽车身上似乎难以找出“明星气质”。

但朱江明在接受经济观察报记者采访时表示，红杉中国投资零跑非常顺利。“红杉过来看过之后，马上就敲定了投资计划，而且要在首轮就进入。”他认为，大华股份的成功是沈南鹏快速决定投资零跑的原因，另外管理层也是投资者的信心所在，觉得人很靠谱。

在对外融资方面，零跑汽车非常谨慎，朱江明曾透露，此前有不少有意向的投资方包括一些行业巨头曾找到过他，但他暂时还不愿向外界出售过多股份。他希望融资不仅仅引进资方的资金，还希望有战略方面的协同。“大华市值有800多个亿，股份价值在300多亿元，我们的盈利和现金流很健康，这是我们最大的保障。”朱江明曾对经济观察报记者这样表示。

目前大华股份的总市值约750亿元左右，从2008年开始，大华股份以年平均40%左右的增速保持增长，营收规模也从6.3亿元，一路飙升至2016年的133.29亿元。去年前三季度已达120亿元左右的规模，在行业内跻身全球第二。