网约车战争下半场开演 多家企业挑战滴滴垄断地位(3)

据了解，自美团打车兴起以及嘀嗒拼车上线出租车业务以来，曾爆出有司机因安装上述两款APP而遭到滴滴官方客服电话威胁的事件——尽管滴滴对此否认，但这使得其挑战者和变革者的形象不复以往，滴滴成为了它曾经唾弃并颠覆过的行业“垄断者”。

新的挑战者如期而至，而新一轮的补贴大战也硝烟在即。意图“搅局”网约车市场的美团打车，已开始主动增加对司机的补贴。“虽然每个人奖励也不一样而且是随机的，但有早高峰的翻倍奖、分时段满单奖、满单奖、寒冬问暖奖等，相比滴滴而言补贴力度非常大。”上述美团打车网约车的司机，对滴滴和美团打车的补贴进行了详细对比。

除了每单平均补贴20元左右额度外，在平台佣金扣费方面，美团的政策是吸引司机加盟的关键。目前在试点中，美团打车每单对司机抽取8%的平台佣金扣费，相比于滴滴高达20%的抽成比例，十分具有诱惑力。

滴滴业务中占据重要比例的网约出租车，也是竞争者们伺机待分的细分市场。首汽约车和嘀嗒拼车先后于2017年8月和10月宣布上线网约出租车业务，意图实现对滴滴在该领域的分流。

除此之外，在滴滴暂未取得领先优势的无人驾驶、新能源汽车共享出行领域，竞争者也在加速布局。“虽然目前滴滴处于‘垄断’位置，但并不代表市场已经走到终局，未来移动出行的形态将是智慧出行，无人驾驶和电动车的快速发展将颠覆目前网约车的商业模式。”百度智能驾驶事业群组总监尚国斌曾如此直言。

对此，何姗姗也认为，“未来最理想的出行方式应该是：新能源汽车＋自动驾驶＋分时租赁。在完成这个最终极的目标上，滴滴的优势是有巨大数量的用户，但在车或者是在基础设施层面并不是滴滴的专长，滴滴要不停补短板。”

截止到目前，滴滴已经在出行领域将业务横向拓展到快车、出租车、专车、拼车、顺风车、小巴、豪华车、代驾、公交、租车、二手车、自驾租车等12种以上的细分领域。而在继网约车业务之后，滴滴先后入股共享单车ofo、收购小蓝单车、布局无人驾驶作为未来核心业务、设立推广超过100万辆新能源汽车目标、并大举投资了全球前七大移动出行平台。目前，滴滴还在杭州成立了代号为“黑马”的事业部，主攻共享单车和新能源汽车业务。

“不管是美团打车对于用户体验重视的加强，还是滴滴深度拓展出行领域的布局，其实都是在进一步深挖用户价值。在未来，大家会发现通过‘烧钱’(增加补贴额度)来抢到的用户根本不是真正的有效用户，如何增加用户黏度和挖掘用户价值才是网约车未来竞争的关键。”上述分析人士表示。