聚焦2017年八大新经济亮点 智能物流机器人成新风口(6)

值得一提的是，在新能源车的巨大浪潮下，不光独有传统车企乘风破浪，许多新兴造车企业也应运而生。根据博世中国最新统计数据显示，目前中国新造车企业已突破60家，在这些新兴车企身后绝大多数都有互联网大股东的身影。

记者注意到，目前腾讯、百度、阿里巴巴三大互联网巨头已全部入局新能源汽车行业，而从包括小鹏汽车、威马汽车以及蔚来汽车的表现来看，的确已取得了阶段性的胜利。当这些新兴造车企业的产品不再仅仅是概念展品时，不少业内人士感叹，他们可能真的将要成为中国汽车市场上的“搅局者”。

与此同时，在2017年，汽车行业出现了一股多年未见的合资潮，而这股合资潮有一个共同且鲜明的特点即均为新能源车项目而来。

2017年6月1日，大众汽车与江淮汽车签成立一家股比各占50%的新能源汽车合资企业；12月7日，福特汽车与众泰汽车的合资公司福特众泰建成，公司将投资50亿元在金华建厂生产电动车，预计投产时间为2019年9月份。

在新能源车这个巨大的市场前景推动下，还出现了合资车企的新合作模式——合资企业导入中方股东产品。2017年12月19日，广汽三菱首款插电式混合动力SUV祺智下线。事实上，在我国乘用车合资企业历史上，这是合资企业首次导入中方股东产品，据此，车企对于新能源汽车市场的看重和期许不言而喻。

　　5G首个商用标准确立

2018年，我们大步迈向第五代通信技术——5G（第五代移动通信技术）时代。

2017年12月21日，5G NR(New Radio，新空口)在3GPP(国际电信标准组织)RAN第78次全体会议上，正式冻结并发布，5G标准化迎来重要里程碑，这也意味着，我们距离5G时代的到来更近一步。

此次发布的5G NR支持依托LTE核心网的非独立组网场景，同时完成独立和非独立组网的通用部分。通常来说，5G非独立组网沿用4G核心网(EPC)，以4G作为控制面的锚点，采用LTE与5G NR双连接的方式，利用现有的LTE网络部署5G，以满足部分运营商率先部署5G的需求。而独立网需要建设全新的网络来满足5G三大场景的需求。

　　虽然有声音认为，5G NR标准并

非真正意义上完整的“全球第一个5G标准”，它只是3GPP将不同的能力分批写入5G网络标准中，5G商用的产业化工作仍在继续。但是，随着3GPP首个5G新空口标准冻结并发布，仍有包括中外18家运营商、12家设备商在内的30家公司联合发布了《5G商用声明》，将共同推进全球5G产业进程。