中航黑豹并购案至今疑案重重 曝多处信披不实或违规(3)

根据文登市政府2012年12月召开的文登黑豹股权转让的专题会议纪要，文登黑豹具备改装汽车生产资质。此后，文登黑豹在2013年、2014年间又陆续取得厢式运输车、仓栅式运输车、自卸式运输车等生产资质，但经营未见起色，到2016年6月12日上述车辆生产资质悉数被暂停。

中国质量认证中心的信息显示，上述资质被暂停的原因为未能在规定期限内接受检查。事实上，这与工信部在当时开展的清退“僵尸车企”有关系。2015年12月工信部发布了第二批“劝退”汽车生产企业名单，对92家不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企业予以公示，其中就包括文登黑豹。

该公示期从2015年12月1日起，至2017年11月30日止。公示期间，不受理被特别公示企业的新产品申报。公示期满后，车企若未申请准入条件考核或考核不合格，将被暂停车辆生产资质，且不得办理更名、迁址等基本情况变更手续。

可见在这一时期内，被中航黑豹并购后的文登黑豹运营同样没有起色。中航黑豹开始另想办法运作，在2015年7月28日，中航黑豹公告拟引入龙江重工股份有限公司（下称“龙江重工”）对文登黑豹增资8000万元。在8月31日正式宣布上述增资事项完成相关工商资料变更登记手续，文登黑豹注册资本由2000万元变更为1亿元，中航黑豹由全资控股变为持有文登黑豹20%股份。

中航黑豹在2015年7月28日发布的增资公告中表示，文登黑豹当时账面净值为负，且无土地、无厂房，自主开展生产经营活动非常困难，增资有利于依托龙江重工在土地、厂房、技术等方面资源优势，实现转型升级。增资完成后，文登黑豹将主要生产销售高尔夫球车、观光游览车等专业车型。

看似中航黑豹要利用汽车生产资质重振文登黑豹，但事实上，实际参与增资公司并非龙江重工，而是两家成立不久的投资公司。它们分别是成立于2015年7月2日的北京万盈世纪投资管理中心（有限合伙）（下称“万盈世纪”）、成立于2015年2月11日的诚融投资管理（北京）有限公司（下称“诚融投资”）。更让人产生疑问的是，两家投资公司与龙江重工没有任何股权关系。

中航黑豹为何没有如实披露实际增资企业信息呢？个中原由不得而知。但是龙江重工自己也是一家带病公司，2014年9月份被文登市法院列入失信名单，2015年1月份因2000万元债务诉讼，被哈尔滨中级人民法院列入失信名单。工商资料显示，自2015年3月17日龙江重工法人孙柏青价值4200万元股权以及自然人股东张晓磊700万元股权被冻结。