一汽、东风、长安抱团发展，专家：比起“合并”更像“试婚”(3)

据了解，从今年汽车销量来看，一汽的新能源达标压力最大，新能源汽车销售占集团各车型比重极低，新能源汽车积分比例也几乎为零，这样的状态导致企业平均油耗与新能源车双积分政策有较大实现难度。

同时，长安汽车及一汽商用车在自动驾驶，智能网联的市场经验，或将带动一汽及东风尤其在自主车型领域里布局成熟产品的速度。

有不愿具名的分析师表示，三方合作中，一汽或许是最大的受益者。“一汽有很好的研究底子。如果三方结合，能够把一汽的理论变成现实，一汽通过‘拿来主义’对待先进技术，那或许是‘共和国长子’的翻身仗。毕竟三方的技术融合、共线研究或许能够产生乘数效应。在技术路线明确的背景下，强大的资金和研发能力，或能有后发优势。”

另有不愿具名的分析人士称，在政策、市场、竞争对手的多重压力下，三方如何能够将自己的技术无保留地真情投入，开发出具有优势的汽车平台，未来三方如何使用该相关平台，一系列具体问题，将从上至下全面考验三大集团的管理能力。

对此，独立汽车分析师钟师认为，上述四点合作中，像变速箱、发动机等通用技术上进行合作共享研发成果，零配件集中采购降本增效可行性较高，但打包在一起突围海外市场，增加新商业业态，则相对较难。“距离消费者越近、越直接和生产效益挂钩，则三方合作的难度越大”。

高管换防在先，抱团早有征兆  

对于相聚武汉的三方车企一把手来说，对于彼此的企业，真可谓是“知根知底”。

2015年5月，东风、一汽拉开换防大幕。

时任东风汽车公司董事长、党委书记徐平调任一汽集团董事长、党委书记；同日，自一汽集团董事长出身的，时任吉林省委副书记竺延风调任东风汽车公司任董事长、党委书记。

随后，两位董事长各从原班子里择选良将，充实团队。

2017年6月，一汽轿车股份有限公司原总经理安铁成出任当时的东风汽车公司副总经理，东风汽车集团股份有限公司原副总裁邱现东调任一汽集团副总经理。

2017年8月，长安、一汽高管互换身份。

徐平调任中国兵器装备集团任董事长、党委书记，而长安汽车董事长，也就是兵装集团公司的董事、总经理、党组副书记的徐留平，接替徐平担任一汽集团董事长、党委书记。