一汽、东风、长安抱团发展，专家：比起“合并”更像“试婚”(2)

三方抱团，四个方面谋求合作

三方宣布，将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。

一，在前瞻共性技术创新领域，三家车企将积极参与智能网联汽车国家创新中心的组建，长安汽车与中国一汽、东风汽车共同创建“前瞻共性技术创新中心”。三方共同围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发，并共享技术成果。

二，在汽车全价值链运营领域，三方将重点加强传统整车平台和动力总成等方面的协同，开展生产制造领域的合作以及协同采购，并深化在物流领域的协同合作。

三，在拓展海外市场方面，三方将积极践行国家“一带一路”倡议，探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。

四，三方还将共同探索新商业模式，加强汽车共享、出行服务、汽车产业新生态的前瞻性研究与合作，探讨在金融领域的协同，共同谋划参与智慧城市、智慧交通建设。

上述四点基本围绕着当前汽车工业主题：新能源、智能化、网联化、共享化，与汽车制造商向汽车出行服务提供商转变的主流相契合。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对澎湃新闻记者表示，从现有消息来看，三方更多是聚焦于基础研究层面，目前看是年初一汽加东风就前瞻技术共性研究的基础上，增加长安入伙，主要还得看未来三方合作成果和具体的落地情况。

艾睿铂投资咨询董事，大中华区汽车业务负责人许谦对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，三方初期的发力点将是新能源，相较于上汽、北汽、比亚迪等新能源汽车龙头，三方在新能源技术领域布局力度不足。然而伴随“双积分”政策的落地，以及新能源汽车市场的爆发，都让三方在压力和利益的驱使下，走到一起，以合作换市场，减少重复研究与开发，集中力量尽快推出能落地的成熟新能源产品。

据澎湃新闻此前报道，今年9月工信部联合多部委下发“双积分”管理办法，对传统汽车提出平均油耗要求，并按照生产总车辆一定比例搭配销售新能源车的双项积分考核，明确了厂商间积分的交易规则。有观点认为，双积分不仅为合资车企，也让一汽、东风在内“起了大早赶了晚集”的自主车企背负了巨大的负担。