共享经济遇押金窘境 诚信之困谁来买单？(3)

完善信用体系，破解诚信难题

今年8月，交通运输部等10部门发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出，鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务，同时要求企业对已经收取的用户押金建立专用账户，接受有关部门监督。

押金的产生，本意是为了化解交易过程中的诚信问题。因此如果有行之有效的信用体系的话，押金并非不可或缺。记者了解到，确实已经有部分共享单车企业在免押金模式上先行先试，且收效不错。某品牌共享单车企业高级公关经理刘硕告诉记者，该企业与芝麻信用合作，已在上海、杭州、广州等25座城市推动共享单车信用授权免押金，引领行业走向"信用解锁"时代。

目前，该企业已经为超过1000万用户免除了押金。刘硕认为，以"免押金"为主导的信用租借模式不管对于用户还是企业来说都有一定的良性功能，既保护了用户押金的"钱袋子"，也在引导用户为自己更积极的信用评分做出努力，从而更好地保护企业的车辆，同时维护良好的停车秩序。

在免押金的模式下，即使创业企业真的出现经营问题，损失也不至于蔓延至用户身上，在小蓝单车的用户中，因为有100万左右的用户是凭借芝麻信用免押金骑行，因此避免了押金损失，虽然只是部分，但节省金额也达到了两亿。芝麻信用总经理胡滔在接受记者采访时也表示："希望进一步推广信用免押模式，甚至消灭押金。"

中国信用研究中心主任章政认为，共享经济在中国依然大有可为，但破题的核心在于信用建设。今天的共享经济门槛太低且边界比较模糊，如果不完善信用体系建设，会影响共享经济未来的规模和效率。

　　共享单车芝麻信用分减免押金情况表

四、总结

共享单车在短时间内被推向风口，随后又迅速地销声匿迹。一些企业收的押金不少，但却不见在共享单车的管理、维护、服务上下功夫，而是将"收押金"作为将风险转移给用户的手段，从这一点来看，显然一些共享单车企业显然没有负起应有的责任。

此番"押金难退"的背后，折射出的是共享经济的信用问题。由于我们目前无论是对个人还是对企业乃至对于企业法人，都未形成完善的信用评价体系，共享经济的发展缺少基本的"信用基础"，这无疑增加了经济活动的风险，是造成当前"押金难退"局面的根源之一。要想发展共享经济，势必要完善信用体系，大力推行"信用免押"模式，让企业和用户明确双方的责任，建立真正的信任。