共享经济遇押金窘境 诚信之困谁来买单？

11月20日，承诺"陆续退款"的小蓝单车宣布正式停止运营，曾在杭州规模不小的小鸣单车也于23日传出99%员工被裁、实际控制人失联的消息。伴随着共享单车的诞生，押金问题就一直备受关注，据统计，目前整个共享经济领域的押金存量大约在150亿左右。近日，众多共享单车企业的资金链出现了问题，随之带来的"押金难退"情况日益凸显。从酷骑单车到小蓝单车，从友友租车到EZZY，关于押金的诘问此起彼伏。用户的押金究竟去了哪儿？共享经济诚信之困该如何破解？央广《王冠红人馆》财经报告为您解读共享经济的"押金"难题。

　　一、聚焦--共享单车押金难退惊动交通部

"快把我的押金退了，已经26天了！"在@小蓝单车官方微博下，这样的留言随处可见。今年9月底开始，小蓝单车就被指出现押金"退款难"问题。一家名为"聚投诉"的公益维权平台数据显示，截至11月20日，"聚投诉"共接到关于小蓝单车的有效投诉5833件，其中841件获反馈解决，解决率仅为14%。

记者通过整理公开报道发现，今年，有多达15家投身共享经济的企业宣告"倒闭"或终止服务，这其中包括6家共享单车企业、2家共享汽车企业和7家共享充电宝企业。

据业内人士估算，仅最近半年来，部分企业"倒闭"已造成用户押金损失超15亿元。其中拖欠押金总金额最大的是酷骑单车，数量约为7亿元，人均押金金额最大的是EZZY(共享租车软件)，单用户押金数为2000元。

在社交网站上，有EZZY用户表示在10月初进行押金退还操作后，至今仍然没有收到2000元的租车押金。甚至一些用户已经向法院提起诉讼，追讨一直未被该公司退还的押金。

有律师表示，诉讼的方式虽然理论上可行，但所要付出的时间和金钱成本太大。即使不考虑经济因素，用户最终拿到了生效的胜诉判决，但由于企业已丧失偿债能力，没有可供执行的财产，能够执行回款的可能性也是微乎其微。

　　拖欠押金总金额最大的是酷骑单车

11月23日，在交通运输部的例行新闻发布会上，新闻发言人吴春耕表示，针对共享单车企业倒闭且用户押金难退的情况，交通运输部将会同有关部门研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。

吴春耕指出，互联网租赁自行车的快速发展，为社会公众出行提供了一种新的便利选择，也为构建城市绿色出行体系建设发挥了积极作用。但同时也出现一些问题，比如由于行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难，我们也关注到，最近一段时间已有多家企业相继倒闭，个别企业也传出用户押金退出困难等情况。

吴春耕称，针对这些问题，交通运输部高度重视。一是密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门，在当地党委、政府统一领导下，联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险。二是会同国家发展改革委、住房和城乡建设部、人民银行、中国银监会等有关部门深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研，全面了解掌握有关情况。在深入调研的基础上，交通运输部将会同有关部门系统分析行业发展存在的问题，在《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施，落实地方政府主体责任，保护消费者利益，促进行业健康有序发展。

二、解析--共享单车为何纷纷"退潮"

发展两年来，共享单车以迅猛之势崛起，一度成为城市中靓丽的风景线。监测数据显示，截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，与2015年的245万人相比，呈7倍的爆发式增长。

共享单车的井喷式崛起吸引了资本市场的关注，2016一年间，9月23日优拜单车天使轮融资获得数千万元；9月26日OfO单车获得B+轮融资数千万美元；9月27日小鸣单车天使轮融资获得数千万元；9月30日摩拜单车获得B轮融资1亿美元；10月10日OfO获得C轮融资1.3亿美元；10月13日摩拜获得C轮融资5500万美元。短短20天内总融资近20亿元，相当于每天都有1亿元投入到这个行业里。

资本的追捧也刺激了一些企业纷纷试水共享单车领域，一时间大街上出现各种颜色的"彩虹车"。然而好景不长，今年6月起，悟空单车宣布停止运营，这也是首家共享单车公开表示撑不下去，随后3Vbike单车、町町单车、小蓝单车、酷骑单车相继曝出资金问题，共享单车市场开始逐步萎缩，巨大社会风险和激烈市场竞争让许多共享单车企业选择退出。

风险高昂，单车损耗严重

丢车、损坏、高报修一直是共享单车企业的梦魇，悟空单车创始人雷厚义也曾表示，在重庆投放了1200辆共享单车，最后找到的只有10%左右。现实的状况似乎能印证共享单车企业的说法，社交网络上关于将共享单车扛回家、加私锁、盗卖、肆意破坏的曝光、讨论一直热度不减，因此，有人称共享单车就是国民素质的照妖镜。

今年2月，为了避免与一、二线城市激烈市场竞争，3Vbike在三线城市发展共享单车，共计投放了1000辆单车。然而仅4个月后，3Vbike便宣布推出共享单车市场。关于"猝死"的原因，3Vbike创始人巫盛华在接受媒体采访时无奈地表示，最直接的原因就是大量共享单车被盗。按照巫盛华的说法，如果不是多数车被偷的话，融不到资其实也是可以生存下去的。

巫盛华表示："我们当时也想过车辆被偷盗，但是没想到会这么严重，接近100%的单车'消失'，远远超出我们的预计。当时觉得20%的损耗率就不得了了，结果投完一个月内就看不到车了。3Vbike投出去的1000多辆车中，现在只找回了几十辆，多数都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。"对于丢车，巫盛华也很无奈，"我们的车辆丢失后，报警一些派出所都没法立案，偷个单车事情太小了。"

明明带有定位系统为何丢失率会高达近100%？3Vbike负责人告诉记者，共享单车的定位系统并不能很准确的提供具体位置，而且还存在着定位系统遭到破坏、单车被藏或被骑至偏僻地区无法找寻等现象。

　　仅有4个月"生命"的3Vbike