多巨头分食出租车市场 “反滴滴联盟”的反扑能成功吗？

“我相信并不存在一个成建制的‘反滴滴联盟’，大家都希望在出租车市场分一杯羹罢了。”在嘀嗒拼车于上海和北京两地正式上线出租车业务后，嘀嗒拼车创始人兼CEO宋中杰对《中国经济周刊》记者否认了坊间的流传“反滴滴联盟”的存在。

但他也表示，之所以看中出租车市场，是因为各家都觉得“出租车司机和乘客没有被服务好，有各种可以提升的想象力。”

首汽约车于2016年12月在南京、佛山和青岛上线出租车业务，其中南京、佛山两城的全量出租车均接入首汽约车平台。“我们不排除向其他城市扩展的计划，最终肯定是要进入北上广深四大城市。”首汽约车内部人士对《中国经济周刊》记者透露，首汽约车的出租车业务“不只是试试看”。

在广州、深圳和成都等18个城市，首汽将自己的约车服务接入了摩拜单车APP，“我们希望将单车和汽车两种出行场景无缝对接，给用户多一种选择。”该负责人说。外界有分析认为，这是首汽约车为提高单量，增加用户入口的一大举动。

鉴于目前滴滴出行在移动出行的快车、出租车和专车等多个细分市场呈“孤独领跑”之势，其他平台进入滴滴出行赖以起家的出租车业务，被外界称为“市场自发的反垄断行动”，“反滴滴联盟”自此而来。

“我也不认为事实上存在这个联盟，但经过两次并购后，滴滴出行呈一家独大之势，此时应该鼓励其他平台进入参与竞争。”北京邮电大学信息经济与竞争力研究中心主任曾剑秋评论说。

　　滴滴一家独大，非滴滴系平台掘金细分市场

QuestMobile公布的《移动互联网2017年Q2夏季报告》显示，在出行类APP中，滴滴出行、滴滴优步司机在2017年6月共有近6000万活跃用户，排名第三的嘀嗒拼车则只有506万,其后分别是优步中国(337万)、首汽约车(305万)、易到(269万)及神州专车(203万)。

滴滴在渗透率上也遥遥领先，猎豹大数据发布的《2017Q3中国APP报告》称，滴滴出行的周活跃用户渗透率超过1.6%，优步中国排名第二，跌至0.0557%；非滴滴系中排名最靠前的嘀嗒拼车仅为0.0465%，该报告直接使用“寂寞”一词描述滴滴出行巨大的领先优势。

值得注意的是，除滴滴和优步外，其他平台增加了在细分市场的投入。“出行市场有很多细分领域，滴滴在出租车和快车市场一家独大无法撼动，我们其他几家的策略是在其他细分领域占据主动，争取反扑一下。比如我们瞄准的就是舒适度较高的中高端市场。”一位不愿具名的叫车软件负责人告诉记者。