町町单车破产不止因资金链断裂 共享单车出路在何方(2)

这样看来，导致町町单车倒闭的原因，除了仅靠自有资金无法维持运营，公司决策层的管理也存在问题。

在《投资者报》记者发给町町单车的采访提纲中也涉及到了丁伟父母公司的相关情况，不过截至记者发稿时并未获得相关回应。

公司倒闭后残局难解

今年9月，南京相关部门曾宣布，将对未能联系上运维的共享单车公司进行清理，这其中就包括了町町单车。企业虽倒闭，可未收回的单车仍属于公司资产，这些单车是与各地相关部门联系统一处理还是放任不管？丁伟曾表示，如果不收回的话，就把町町单车的使用当作是一项公益，不上锁、不收费，不过，相关负责人目前未有实质性的行动。

如果将投放的数万辆单车进行拍卖，以町町单车1800元/辆的造价来算，即使有所折价，拍卖款或许也可以用作充抵未退款的押金，丁伟也表示，可以直接用单车来抵。

丁万青的普发创投虽然出事，但贷出的款项如果能成功追回，对于解决町町单车欠用户的200余万元押金或许有些作用。

然而上述计划真正实施起来可能都存在较多困难。例如：是否有买家愿意拍下这数万辆单车，投放到各区域的单车谁负责组织收回？如果当作公益项目，如果有违停占道的情况还会增加交通压力。坏账追讨与司法程序既耗时耗力，且追讨难度较大。

共享单车出路究竟在哪？

共享单车的盈利模式，其实很多人都已心知肚明。

町町单车和摩拜类似，一辆车的成本就已超千元，依靠使用单车的0.5-2元/小时的收费是不足以负担成本及运营费用的。更何况为了竞争，摩拜与ofo等都相继开展骑行免单活动。在这种状况下，共享单车的盈利则需要考虑更多渠道。

在之前，共享单车的运营模式中一般情况下，用户在使用前都需要预存押金或支付一定数额的预存款。为了方便用户不可能每次用完单车后都申请退还押金，等下次用车时再缴纳，大量押金就留在了共享单车企业手中。这其实具有一定的募集资金或无息融资的性质。虽然监管部门明确规定，这部分押金不能挪作它用，但有部分共享单车企业将押金用于理财或其他用途的事仍很难杜绝。

那么，共享单车还有哪些盈利途径？在一线城市中，共享单车企业对单车用户的基本信息已经有所了解，基于使用时间段、频次与路线分布等信息，可以大致掌握某个地区人群特征及消费习惯等。当用户的出行数据累积到一定量后，就可以将数据给商家导流，作为商家做广告的决策依据。通过数据规模化分析，可以帮助广告主过滤出比较精准的群体受众，并进行有目的性地广告投放，从而提升广告效率。换言之，每一个共享单车的系统就是一个大数据库，数据库就是盈利的资源。