携程紧急整改：OTA搭售风波催生行业盈利模式变革(3)

在国外，OTA通过收取服务费实现盈利已成既定模式，但这在国内尚未萌芽，携程等OTA平台以低价获取流量的做法也即将走到尽头。执惠旅游创始人刘照慧就表示，本质上来说交叉销售替代了服务费，合理的交叉销售是市场的选择，但不应强制搭售没有用的东西。

曹磊向时代周报记者表示，企业和代理商提供不打折的服务，在市场中收取一定的机票服务费或成为未来的代理们的选择。收取机票服务费有助于减轻OTA企业和代理商的成本压力，还能保证消费者享受到一如既往的高质量服务。

除了曹磊，许多业内专家也大都认为，OTA平台收取合理服务费或成走出困局的关键，业界对此的呼声亦比较高。比如，北京地区航空运输销售代理人协会曾建议，机票代理商要转变为机票服务商，与被服务方协商收取服务费。

随着“提直降代”政策的落实，航空公司进驻OTA平台开设旗舰店也成为盈利增长点之一，不过OTA平台能够获得的利润并不高，因此OTA平台仍然需要寻找可行的商业化模式。

此外，航空公司也在加强自身直销渠道的影响力，以摆脱对OTA的过度依赖。以南航为例，其成立了13个项目组，全面对接旅客出行规划及订购机票、出发前往机场、在机场、飞行中、到达目的地、行程结束后等共计329个环节，希望通过退改签、选座值机、航班动态推送等服务和产品的提升来提升直销量，增加用户黏性。