舍弗勒苹果通用汽车等外企的共同麻烦：供应链污染

“让汽车企业承担供应链上的绿色责任，客观上的确有困难。由于产业链相对更长，许多行业不仅高污染，而且治理难度大，这使得一些汽车企业疲于面对。”马军说，“主观上当然也有问题。汽车企业技术水平高，垄断性较强，使得他们实力雄厚，公关能力强，在社会上较有话语权。消费者选择购买汽车时，更多考虑价格、质量等使用层面的因素，环保等因素不被优先考虑。”

就舍弗勒在求助函中提到的上汽通用汽车有限公司，《中国经济周刊》记者采访了通用汽车中国公司的公关部门负责人。该负责人证实，舍弗勒的确是通用中国下属合资公司的二级供应商，但正如舍弗勒其后声明的那样，供应链风波并未影响到相关生产。

通用方面相关人士还向记者介绍说，2016年共有8家供应商参与了通用汽车中国公司的“绿色供应链”项目，总共实施了64项绿色绩效改进方案。8家供应商共计减少二氧化碳排放量5500余吨，年度开支共节省超过930万元人民币。2017年的“绿色供应链”项目，参与其中的供应商增加到16家。而对于舍弗勒是否也参与了该项目？参与“绿色供应链”项目的供应商，在通用汽车中国公司的全部供应商中占有多大权重？通用此前是否了解过界龙拉丝的环境违规情况？等问题，通用方面并未给出答复。