氢能汽车将破瓶颈 中技集团押注新能源胜算几何？

在国内，政府对燃料电池汽车的补贴力度远大于锂电池汽车，按照2016~2020年新能源补贴政策，锂电池未来两年内的补助标准分别比2016年下降了20%和40%。相比之下，政府对燃料电池的补贴维持2016年的水平不变，对整车厂而言吸引力明显增加。另一方面，燃料电池续航里程是锂电池的2倍，时速可达140~150km/h，再加上噪音小、加注时间短等，氢燃料电池普遍被业内看好。

此前，有技术专家透露，欧美和日本厂商的技术垄断、氢气制备及储运、加氢站的建设等，一直是国内燃料汽车行业发展亟待克服的难题，尤其是加氢站建设，已成为氢燃料电池汽车发展的关键。截止到2017年1月，全球正在运营的加氢站达274座，而中国仅占5座，且大部分并未真正投入商业化运营。因此，此次广东加氢站的投入使用在行业内具有一定的标杆性意义，氢燃料电池汽车有望成为下一个产业风口。

中技集团表示，与武汉众宇的合作，是公司“试水”氢燃料电池领域的第一步，将为大力拓展氢燃料电池产业积累经验，也为企业未来中长期战略的实现奠定更坚实的基础。