南航国航上半年净利增速下滑 均提及高铁冲击加大(2)

自今年6月，东方航空控股股东东航集团实现混改方案落地后，东航成为国家首批混改试点在民航领域的首家落地企业。

而南航、国航也有意推进混合所有制改革。

8月30日，澎湃新闻从南航集团相关人士处了解到，南航集团正在稳步探索混合所有制改革。8月29日，南航集团公司董事长、党组书记王昌顺主持召开集团党组中心组（扩大）学习会，听取国企混改专题讲座。在会上，王昌顺强调，要提高认识，准确把握混合所有制改革的方向；借鉴经验，稳步探索混合所有制改革；提前谋划，做好改革过程的风险防控。

此前，南航已在在今年3月签约美国航空，定向增发价值2亿美元的H股股份，南航集团董事长当时称之为是“探索国有企业发展混合所有制改革的重大举措”。

国航的混合所有制改革正在航空货运物流领域推进。

今年4月21日，国航发布公告称，控股股东中国航空集团已获批进行航空货运物流混改，中国国航及公司部分下属公司经营航空货运物流业务，混合所有制改革的具体实施可能涉及该公司及该等下属公司。国航表示将积极参与混合所有制改革，按照监管规定履行相关程序并及时披露。

不过，截至目前，中国航空集团公司拟定的有关混合所有制改革的可实施方案尚未见披露。

东航物流板块的混改方案已于今年6月19日落地。东航集团与包括联想控股、普洛斯、德邦物流、绿地控股在内的四家投资者，以及东航物流核心员工持股层代表，签署了增资协议。其中，东航集团让出绝对控股权，持有45%股份，其余四家投资者分别持有25%、10%、5%和5%股比，并纳入核心员工持股，占比10%。

东航在2017半年报中披露，在今年上半年，完成向东航产投转让东航物流100%股权的交易后，实现投资收益人民币17.54亿元。在此之后，东航将集中相关资源专注于航空客运业务的发展。

风险并存，三家航企均提及国内高铁网络冲击

三家航企均在半年报的风险提示中提及国内高铁网络的冲击与挑战。

东航在半年报中指出，受到了来自激烈的行业竞争、部分国家和地区地缘政治不稳定和高铁网络化扩张与提速等多方面挑战。并表示，现国内铁路、公路及邮轮运输对国内民航市场的冲击呈现常态化、网络化态势，未来在部分航线上可能面临较大的竞争压力。