共享经济野蛮生长 专家：政府应介入监管“伪共享”(2)

“共享遛娃小车确实考虑到了家长带小孩儿时的感受，我有时候在路上抱着孩子走，也会感觉累。但我觉得，还是用自己家的小车更放心，毕竟安全、卫生等方面都比较放心。”家住上海的杨洁说。

层出不穷的共享产品，一次又一次刷新了人们的认知。

8月初，广东一家企业提出了共享空调的概念，并在8月8日首发共享空调公测版。该共享空调采用“押金+按时收费”的模式，每台空调押金3000元，按照每小时1元的价格收费，电费用户自理。

8月中旬，大量“共享宝马”汽车出现在沈阳街头，“共享宝马”没有车钥匙，通过下载APP扫描车门上的二维码，注册账号、提交合法的驾驶证并缴纳999元押金后，即可使用。

8月13日，“共享马扎”现身北京街头，推广该马扎的公司在公号上发布了“共享马扎产品使用说明书”。文中称，调查显示北京人均公共座位只有0.05座，源于共享的坚持，推出了“共享马扎”的服务。

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在一些专家看来，很多冠以共享之名的产品，并非共享经济。

文雁兵指出，很多人将分享经济误以为是共享经济，实则两者有着很大的差别。

“共享经济中，产品的拥有者和使用者是一个人，通俗来说，就是拥有产权和分享部分使用权，把个人拥有的闲置或使用频率不高的资产，用共享的方式去提高使用率，如Airbnb；分享经济中，产品的拥有者和使用者不是一个人，通俗来说，就是拥有产权和让渡全部使用权，需要投入新的资源去运营和使用，互联网只是提高了资产使用效率，如充电宝的共享行为。”文雁兵说。

浙江工业大学经济学教授王治平在接受记者采访时直言，现行的许多“共享”，其本质是一种金融活动。

“每个租赁使用者需要预先支付一笔押金，而租赁公司是以运营这些资金作为利润的主要来源。对于消费者来说，押金只是自己财富中很小的一部分，而租赁公司则可以集腋成裘、积沙成塔。”王治平说。

与专家的判断一致，网友也是纷纷质疑。

例如，在谈到“共享马扎”的时候，网友开启了“这个不扫描二维码也能坐啊”“没扫描二维码坐上去会夹屁股吗”等吐槽模式。

文雁兵指出，共享经济原本是整合线下的闲散物品、劳动力、各类工具和社会资源，通过提高使用效率、促进公平享有而获得经济红利和增加社会整体福利。但是，其发展过程中出现的恶性竞争、资源浪费、产业扭曲等问题，甚至扰乱市场秩序、损害公众利益和引发社会不道德行为，正在背离共享经济“人人为我，我为人人”的精神，实属“伪共享”“假共享”，政府应介入监管。