物流O2O平台恶性竞争升级 窃取同行信息已成行业潜规则(2)

“利用包括网络爬虫在内的技术手段窃取竞争对手数据，就是在用非正当的不道德的手段获取市场优势地位。”刘大成说。

　　数据争夺背后或为谋求再融资

在运满满举报货车帮涉嫌窃取竞争对手货源信息的同时，也有货车帮的用户指责运满满通过一款“呼死你”软件骚扰货车帮用户。

对此，有业内人士表示，同为互联网车货匹配平台，货车帮和运满满争夺的核心是用户数据和市场占有率。

“之所以竞争这么激烈，就是为了争夺用户数据。我们属于数据驱动的科技公司，货源信息等数据是公司业务开展的根本，是企业赖以生存的生命线。”运满满方面对《经济参考报》记者说。

在业内人士看来，与其他平台不同，除了争抢市场以获得业务扩张外，互联网物流平台之间的争斗有时也是出于融资考虑，而流量高、数据好看的平台，更能获得资本的认可。

运满满方面对记者坦言，用户数据对融资影响非常大。互联网企业融资的天使轮和A轮主要是看产品、模式和团队，但B轮以后的融资最主要就是看数据。

公开资料显示，目前运满满的融资金额达3亿美元左右。而货车帮官网也显示，货车帮B轮融资已达3.27亿美元。

在刘大成看来，货运O2O平台客户的路径依赖都很弱，反而对价格的敏感度很高，为了得到不同的优惠，往往会同时在不同的平台注册，客户的市场稳定性非常差。货运O2O平台都在极力争取客户资源，并以此争取资本介入，获得融资或者再融资。对货运O2O平台来说，在用资本和价格优势吸引客户的同时，一旦拥有数据优势，就能更有效地进行车货匹配，从而实现规模效应。“规模化以后，平台也会在汽车保养、零配件以及货运司机服务等汽车后市场上获取话语权，从而提高与供应商的议价能力，确保获取最大成本优势和未来的竞争优势。这实际上就是通过数据优势来确立市场的垄断地位。”

刘大成表示，总的来看，货运O2O行业的恶性竞争主要基于四点原因：一是客户稳定性极差；二是大家都在“烧钱”，需要金融支持；三是市场还没有能够真正形成规模化；四是汽车后市场目前进入门槛相对较低，竞争更激烈。

　　以产业链生态促行业良性发展

业内人士指出，对于快速发展中的物流货运O2O平台来说，数据竞争本身是把双刃剑，良性竞争能促进行业的优胜劣汰和资源整合，而恶性竞争既会破坏市场环境，也会有损企业自身发展。