奥迪如何捍卫第一的荣耀？(2)

期间，一汽大众奥迪也付出了相当大的代价。今年上半年奥迪品牌市场份额同比下滑7.4%至23.2%，竞争对手迅速跟上，奔驰品牌市场份额上升至26.3%，宝马品牌上升至25.4%。

三次下调目标，重建厂商信任

再提第一，这是否意味着压库将再度来临？

从年中会透露的信息来看，一汽大众奥迪并不打算重蹈覆辙，并从3月开始，三次下调了销售目标。对比去年11月的目标，分摊至经销商的销量目标已下降11%。“销售目标的下降，是兼顾经销商销售压力，兼顾经销商终端盈利状况，得出的尊重市场，符合市场的目标。”上述一汽大众奥迪负责人表示。

此外，今年上市的11款改款及年型车“配置、价格的调整策略全部来自于终端经销商需求和声音。”

显然上汽奥迪事件令一汽大众奥迪开始重新审视厂商关系。

年中会信息显示，2016年的经销商补偿将在7月、8月全部到账，“希望这笔钱能够帮助经销商做好后面的运营。”

与此同时，一汽大众奥迪内部成立了专业项目组，以及包括销售、市场、产品等多个专项对接小组，与经销商进行对接。“重点强化与经销商的沟通，恢复对品牌、对市场的信心。”目前每个项目组都进行了1~3次的会议，“已取得很好的成效。未来专项组将在奥迪发展中发挥不可或缺的作用。”

沟通与行动无疑激励了经销商的士气。6月奥迪取得5.17万辆的销售成绩，重回月度豪华品牌销量第一，厂家称之为“意外的收获。”

奔驰、宝马、雷克萨斯都已建立了类似的专项小组沟通机制，并取得了良好的市场效果。对于新的沟通机制，上述经销商集团负责人表示其对重建厂商信任起到了积极的作用，“经销商是市场触角，最了解市场和客户需求，沟通和信任机制的建立能减少成本，上下同心，更好创造品牌和客户价值。”

重建厂商信任之后，前途可期。

2012年，奔驰经销商由于压库被迫亏本卖车，开始消极抵抗，结果当年销量仅同比增长1.5%。。但2013年奔驰新销售公司运营，通过大力调整厂商关系，使奔驰进入了发展的快车道。北京奔驰销售公司总裁倪凯多次表示，相比于增长，其更看重“与经销商伙伴建立了坚实的互信基础。”“只有充分考虑到经销商的利益，经销商才会跟我们一起冲锋陷阵。”