王传福的新梦想：未来5年用云轨再造一个比亚迪(3)

新能源汽车营收

将持续超过燃油车

在研发云轨的5年里，比亚迪在其它既有领域，同样没有停下探索的脚步。

早在2010年，比亚迪就开始聚焦新能源汽车。王传福坚定地认为，新能源电动车是汽车行业的未来。

但是，当时市场还没起来，比亚迪受到诸多质疑。许多人觉得新能源汽车是很久以后的事，认为比亚迪是在不务正业。

的确，转型做新能源汽车意味着巨额投入，同时市场存在不确定性风险。而彼时的比亚迪，传统汽车也遇到一些波折，公司整体业绩大幅下挫。2012年，是比亚迪较为低迷的一年，当年实现营业收入468.54亿元，同比下降4.04%，净利润仅8138万元，同比下降94.12%。

面对市场质疑和业绩下滑，比亚迪仍然坚定新能源汽车战略，继续加大投入。熬到2013年，王传福最初制定的几个核心大方向逐步落到实处，公司电动汽车战略方向才逐步清晰起来。

谈及此，与公司一同走过艰难转型路的李云飞十分感慨，他称比亚迪是“有梦想的公司”。

2014年，比亚迪电动汽车销量已有2万辆；到了2015年，增长三倍，突破6万辆；2016年，则突破10万辆大关，蝉联全球新能源汽车销量冠军。

目前，比亚迪的电动汽车已获得国际认可，销往包括美国、英国、日本、澳大利亚等在内的50个国家200多个城市，已然成为“中国制造”的一张国际名片。

数据显示，2016年，比亚迪新能源汽车在全球及国内的份额分别达到13%和23%。

有汽车行业分析师指出，比亚迪做传统汽车业务前期，只是造新能源汽车的过渡阶段，现在则是摊销成本，早在2015年比亚迪新能源汽车业务收入已与传统汽车业务收入分庭抗礼。2016年，比亚迪新能源汽车业务收入更是超过传统汽车业务，占整体汽车业务收入的六成以上。

李黔也向记者表达了相同的看法。他说，比亚迪新能源汽车是跟随传统汽车发展的，不像其它车企是反过来的，现在传统汽车与新能源汽车是同一平台，传统车可以分担一部分成本。

“目前我们并没有放弃燃油车，相反在加大燃油车技术研发投入，因为燃油车技术可以反哺新能源汽车，”李云飞向记者表示，近几年可能燃油车在销量上还是要比新能源汽车多，但在贡献营业收入上新能源汽车会持续超过燃油车。