多式联运中 驼背运输注定是个过渡试验品(3)

因此，未来铁路主导的“门到门”服务，应该更多采用1200mm×1000mm×1200mm(或1200mm×1000mm×1450mm)的封闭式可组合分箱，才能真正实现铁路多式联运的“门到门”全程服务。

驼背运输可以适用于公路货运为主体、铁路运输为辅助手段的多式联运，但在铁路平板车及相应站场、装卸工具和信息调度上，驼背运输的效率和安全难有竞争性，同时却会导致成本高企。虽然驼背运输的模式与公路甩挂运输有部分相似，但其在与公铁联运的结合中，难以产生公路货运独立优化的效果。

未来多式联运的最佳解决方案，应首先推进共享集装箱的标准化，以保证各方的使用意愿和周转效率，再推进“第二代多式联运”模式，以实现直接面向终端客户的服务能力，最后完成面向需求整体优化的物流解决方案。