德国车企巨头被指涉合谋垄断20年 宝马:汽车未受操纵(3)

在23日的声明中，宝马否认了该指控，并表示其技术是将尿素溶液罐和催化转换器结合在一起，以降低有害的氮氧化物的浓度，所以达到了相关机构的要求，并称没有必要召回配备有欧6引擎的柴油汽车。

“宝马集团采用的技术与市场上的其他系统明显不同。我们提供了最好的尾气处理系统：与其他制造商不同，宝马集团的柴油汽车采用多种组件来处理尾气排放。”宝马在声明中写道。

《每日经济新闻》记者了解到，欧6标准是欧洲监管机构制定的最新排放标准，于2014年9月生效。配备欧6引擎的柴油汽车每公里最高排放0.5克一氧化碳、0.08克氮氧化物、0.005克碳氢化合物和氮氧化物混合物。

宝马还表示，与其他车商就尿素溶液罐展开谈判的目的是为在欧洲各地提供基础设施，以方便运营。宝马重申，为了改善德国城市的空气质量，其将致力于为至少35万辆配备欧5引擎的老款宝马柴油车客户提供自愿且免费的软件升级。

戴姆勒公司本月18日也宣布，由于柴油发动机的问题越来越多，加上要为欧洲车主提供升级服务以减少排放，该公司在欧洲自愿召回了超过300万辆奔驰汽车。21日，奥迪也表示将召回85万辆柴油汽车进行改装，以改善其在“真实驾驶条件下”的尾气排放量。

宝马一位发言人表示，他无法就欧盟调查的细节置评。《每日经济新闻》记者同时也注意到，截至发稿，宝马也是迄今唯一 一家对《明镜》周刊报道做出回应的车企。

涉事车企或面临巨额罚款

汽车制造商的排放丑闻早已不是什么新鲜事。《今日美国》报道称，今年4月，大众就因在排放测试中作弊而向美国缴纳了28亿美元的罚款。

但与此同时，路透社在23日的另一篇报道中称，欧盟汽车监管机构发出的一份警告称，欧洲城市禁止柴油汽车将“阻碍”汽车行业投资零排放汽车的能力。

汽车制造业是德国这个欧洲最大的经济体的标志——在全球范围内，每五辆汽车中就有一辆是德国品牌，而且德国品牌在工程方面的卓越声誉，也帮助“德国制造”的产品畅销全球。

CNN的报道指出，据22日发布的一份声明，欧盟和德国当局正在研究德国汽车制造商之间可能存在的串通行为。如果欧盟官员最终裁定这些车企违反竞争法，那么这些车企将面临几十亿欧元的罚款。而一旦被罚，该裁定带给整个汽车制造业的伤害也将远超这些车企本身。