电煤供应紧张升级：没有“煤管票”运不出鄂尔多斯(2)

刘利军等候装车的地方叫蒙泰范家村煤矿，位于鄂尔多斯北部的宋麻线公路，这里隶属鄂尔多斯东胜区，距离东胜城区大概10公里。在中午等候的间隙，他告诉记者，这样的情况，也就是发生在进入炎夏之后。在此之前，哪怕是在去年冬季的用煤高峰期，也还不需要这样漫长的等待，车来到煤矿的坑口之后，能够较快的装上货。

在与刘利军相距仅有两公里的另一条公路碾江线上，坐落着另一家煤矿恒泰，乔小平和他的搭档在相同时间点，也在等待着装车。

碾江线比宋麻线更忙碌一些，车辆驶过，扬起阵阵的煤灰。这条长仅8公里的公路两旁，零散分布着数十家煤矿，其中，恒泰煤矿的路口聚集的货车最多。在乔小平的前面，至少排着大约10来辆大型厢式卡车，而他身后，还有3、4辆卡车在等待。

2017年7月20日，坑口块煤根据不同规格，价格大约在300-350元/吨的区间。这段时间，鄂尔多斯坑口煤炭的价格几乎每天一调，价格以上涨为主，尽管不同规格的煤炭上涨的幅度看起来并不明显。与半个月前相比，每吨煤炭大约涨出约20元/吨。

乔小平的车将驶向鄂尔多斯正北240公里的包头一家电厂，运费是50元/吨。对于乔小平来说，最近火热的煤炭市场行情，似乎并没有给他带来好处。尽管货车的运费会跟随煤炭价格的浮动而浮动——一般来说，煤炭价格上涨，汽运的价格也会跟着微微上涨，但近期坑口大量排队的车辆，让他一个来回的时间变得更长。尽管从鄂尔多斯到包头，路上的时间只需要5、6个小时，但在坑口等待的时间却需要长达7个小时。时间的增加，最终影响到了运输的成本。

活跃在鄂尔多斯地区的司机具体有多少，没有确切的统计，但毫无疑问，作为国内最为重要的煤炭资源城市，刘利军和乔小平这样的货运司机，成为了这个城市一个特别的群体。

事实上，在整个鄂尔多斯地区，除了神华、伊泰等少数大型生产企业拥有专有的铁路运输线路之外，多数煤矿指望的是汽车运输，甚至是山东兖煤集团这样的大型煤炭公司，在鄂尔多斯都没有自有铁路。对于绝大部分煤矿来说，守候在矿口的这些卡车司机，成了与之密不可分的“伴侣”。

“煤管票”

同样是在碾江线上，在恒泰北边约1.5公里的永顺煤矿却没有什么动静，路边不见货车的身影。永顺煤矿的一位销售人员告诉记者，这家煤矿这两日已经暂停了生产。恢复供货可能会在几天之后，但这一的状况在接下来的半年内可能都会持续。