大城市围城小城市喊渴 共享单车如何精准投放？(2)

中小城市共享用车“喊渴”

共享单车在朝大城市核心市场疯狂涌入趋向饱和，但是郊区新城区、中小城市却“听说过、看不见、骑不着”。近日，记者走访武汉新洲邾城等武汉新城区，却发现，这里没有时下知名品牌的共享单车。

据了解，目前武汉6成以上共享单车集中于二环以内，两成多集中在二环到三环间，只有一成左右投放在三环以外，分布不均衡。

不难发现，全国各地当前共享单车的市场争夺往往集中于中心城区的地铁站和商圈周边，普遍存在郊远区共享单车无投放、投放不足现象。

无法享受体验共享单车的部分城市网友，也在表达着自身的期望。网友“韩冰欣326”说：“什么时候我们这种小城市也能有共享单车呢！什么时候也能方便方便我们呢。”网友“危樯独叶”认为，“小城市虽然地方小，但对于共享单车的需求也是有的。有的企业不应完全受利益驱动，如果能从公益性质出发帮助解决小城市的最后一公里也是极好的。”

hellobike首席运营官韩美公开表示，我们的路线就是“农村包围城市”，去摩拜、ofo布局不那么多的三线城市。据hellobike华中区负责人姜一帆介绍：“hellobike一开始就没有选择北上广深竞争激烈的城市，而是在武汉、长沙等城市开始，目前正向二三线城市深耕。”

几位共享单车负责人均透露，共享单车在远郊区使用率低、推广使用难度大、管理成本高。姜一帆解释说，“hellobike‘从二三线城市开始布局投放，也主要是集中在这些城市的人口密集的核心区域，而非城市远郊区。”

湖北省统计局副局长、“车改”专家叶青对此表示，政府有关部门和相关企业应通过大数据分析，精准确定共享单车的投放区域和数量。

共享单车发展仍处于磨合期

近日全国首个共享单车团体标准《共享自行车服务规范》在上海发布，并将于10月1日起正式实施。这让我们看到共享单车行业走向规范迈出了重要一步。

据吴昊介绍，摩拜在湖北的布局战略正是从武汉往全省17个地市州、县城辐射覆盖，本月底将实现全省地市州单车投放的全覆盖。据他透露，摩拜公司在全国一样，逐渐往二三线城市辐射满足市民的出行需求。吴昊说，“摩拜在进入一个城市之前，首先还是要与地方政府有关部门审批报备，做好一切准备工作才会正式投放。地方政府的包容审慎监管，对共享单车行业来说，非常重要。”