推出平民电动车model 3 特斯拉为何要自降身段？(3)

可以预测，面对中国市场和中国新一代车企业的立体挑战，特斯拉在纯电动企业领域一枝独秀的局面在未来三年内就走到尽头。

缺“智”的电动车企都会死掉

在智能手机和移动互联网的红利走向终结后，业界一直在寻找新的增长点。手机与移动互联网的结合，通过兴趣类信息流对个人制造了前所未有的垄断，并在一定程度异化了人类的行为，过度放大了人性的弱点。

新的风口或者说新的产业革命迭代，还是会基于人的生活场景，回归到人性本身，在完成对个体的重塑之后，依然会回归到人类的社会属性。智能家居通过智能音箱和语音控制正在形成新的消费热点。智能汽车以及无人驾驶技术同样也在成为科技巨头们争相追逐的高地。

这两个由科技驱动的新消费场景的共性就是简化人们参与科技的形式，回归人的社会属性，在家庭成员的共享生活空间中，建立更为高维的科技与信息体验，由科技来牵引家庭成员间的互动与交流。

电动化是汽车全面智能化的第一步，降低对机械能和生物能的依赖，降低驾驶本身的复杂度，让汽车工业IT化。

然后借助5G通信，物联网的普及，功能更强的中控电脑，AR、全息投影、成熟的语音控制技术等综合集成，为个体或者家庭成员创造一个随时互联、场景互动、交互体验更全面丰富的移动空间，将人从驾驶中彻底解放出来，进一步提升人们的生活效率。

国外几个主要的机构都给出了相应的市场预测：

麦肯锡统计，到2025年全球自动驾驶汽车可产出2000亿至1.9万亿美元的产值。勒克斯研究公司曾发布报告称，2030年，无人驾驶汽车将形成一个价值870亿美元的市场。IHS预测到2035年，北美、中国和西欧将成为自动驾驶的三大主要市场，销量分别达到约350万辆、280万辆和240万辆，市场份额达到29%、24%和20%。

结合这些信息，也就不难理解科技与产业巨头们在无人驾驶和电动汽车上所展示出的狂热。传统车企宝马、福特、奥迪、奔驰、捷豹路虎等都在积极布局自动驾驶相关核心软件控制技术与云计算领域。

谷歌的OAA开放汽车联盟囊括了汽车制造商奥迪、通用、本田、现代以及图像处理供应商英伟达（Nvidia）、三星、德尔福等一票知名企业，联盟中所有公司的产品都会加装谷歌Android车载系统。