长城汽车“靠SUV躺着挣钱”的日子结束了(3)

仔细研读6月长城汽车的销量数据会发现，偏科现象一直缠绕着这个总部位于河北省保定市的本土汽车品牌。在最为倚重的SUV领域，除H6和H2外，其余车型的最高销量为H7的2115辆，剩余产品均在1000辆左右徘徊。类似的情况已经在哈弗品牌下长期存在，但H6这碗针对三线及以下城市首次购车者的开胃羹实在太鲜美了，让长城汽车始终没有空暇去研究这些迫在眉睫的课题，全线放弃轿车产品就犹如一辆没有安全气囊却在高速路上疾驶的汽车。

与之相比，老对手吉利汽车却依靠着齐整且兼顾轿车和SUV的产品线张开销量翅膀。在长城半年销量完成度仅为37%的情况下，吉利已然完成53%，且将年销量目标上调10万辆至110万辆。

2016年，长城汽车首次年销量超百万，“独行者”魏建军随即将2017年的目标定在了125万辆。而上半年46万辆的成绩预示着长城汽车必须在剩下的6个月时间里卖掉79万辆新车，意味着平均月销量要超过13万。单看6月份能达到这一成绩的也只有排名前三的上汽大众、上汽通用和一汽大众这种老牌合资汽车制造商，被抛于十名开外的长城汽车似乎对自己的未来有些信心过度。

魏建军曾于今年2月19日的哈弗百万庆典会上放出豪言：SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。现在，他会考虑食言吗？