共享单车纷纷出海：中国式创新骑向世界挑战不小机会更多(4)

摩拜单车海外拓展总监克里斯·马丁表示，这毕竟是一个商业行为，也需要“你情我愿”。“在进入一个城市之前，摩拜首先会进行一些可行性的调研，看看这个城市是否适合共享单车，基础设施是否支持，当地的人们是否会用，是否能够帮助解决当地的出行问题，是否能给当地的政府、社区和市民带来价值。同时，也会与当地的管理者进行沟通，让他们更了解摩拜的智能出行解决方案。”他说。

对于前景，马丁表示乐观。摩拜的智能共享单车模式基于GPS和物联网，被认为是摩拜的优势，有智能化管理，有大数据支撑，摩拜的产品维护更容易，一些当地政府非常支持。比如，此前英国一些城市的公共自行车大多是政府花钱投放，要花纳税人的钱，而摩拜不需要政府投资，还提供的是比传统有桩自行车更高级、更智能的车辆。“外国用户是很识货的，摩拜单车特有的轴传动、免充气、一体轮和一些设计细节，他们非常喜欢。”马丁说。

“挑战当然会有，不同国家当地的法律法规、产业状况、用户习惯乃至自然环境都有差别，但我们有不断面对具体挑战并给出解决方案的信心。” ofo小黄车联合创始人于信说。但是，他认为“短距离出行”的刚性需求在不同国家都存在，这种商业模式在长期来看会适用于各个国家的市场，机会大于挑战。“比如我们到美国的得州奥斯汀参加西南偏南音乐节，这个城市本身就有带桩的公用租车，但大量的用户非常热情地问我们会不会长期留下来，因为‘你们这个简直比政府提供的方便太多了’。”

于信透露，接下来ofo会重点选择两类城市，一是国际大都会，居民及游客多、人流量大；二是大学比较集中的地方，大学城人口密度相对集中，大学生接触新事物也比较快。“在产品硬件功能上，我们会根据国外的地形、用户身体特征、政府相关政策要求做调整，做一些区别化的设计。从技术的角度上来说，ofo现在在海外投放的全部是智能锁。”