共享单车纷纷出海：中国式创新骑向世界挑战不小机会更多(3)

随着从“中国复制”变为“复制中国”，单车出海也让曾经惊艳世界的“中国制造”变为了“中国智造”。比如随着中国共享单车的出海，自行车生产企业从过去边缘化的传统行业一跃成为朝阳产业。一端是互联网技术，一端是传统制造业，共享单车很好地诠释了产业融合的新模式，为中国制造“走出去”提供了强劲的推动力。

于信表示，ofo已经和上海凤凰、天津飞鸽等民族自行车品牌深入合作，也包括北斗、华为等民族企业携手出海。比如，今年ofo与凤凰合作的海外共享单车产能将达到100万辆。“由中国创造的模式开始被国外所模仿，这无疑是一个契机，我们可以去做一家生来就是全球公司（born to be globalization）的公司。而实际上，ofo从最开始就是要做一家全球性公司。”于信说。

谈及摩拜全球化的问题，摩拜单车创始人胡玮炜在出席今年的夏季达沃斯论坛时也表示，摩拜做国际化并不是一时兴起，也不是做给投资人看，而是从成立这家公司的第一天起，就把摩拜想象成一家国际性的公司，就没有把目光局限在中国。所以，从很早的时候，摩拜从设计理念、产品标准和打造物联网，都是瞄准了全球市场的。

马丁表示，摩拜在物联网方面的全球布局从2016年年底就开始了，和爱立信、华为、中国移动、沃达丰、高通、微软云等全球领先的电信和物流网公司都达成了合作。

挑战不小，机会更多

不过，在共享单车全球化的过程中，需要考虑的问题和克服的挑战并不小。不仅有本土化运营的问题，还有如何与外国政府良好地沟通，如何适应各地的政策法规，如何更好地适应用户的习惯……

比如，共享单车在中国主要解决居民、学生的出行问题，但是在很多欧美地区，则更多用于居民健身或游客旅行，所以会需要不同的自行车类型以满足不同的目的。再比如，国外一些地区对于共享单车的停放和管理、运营和维护都有更严格的规定，而不像目前国内这样，几乎可以随意停放在任何地方；损坏的车辆如果不及时处理，也会面临高额的处罚。

成本也是一大挑战。如果一辆自行车放在美国制造，成本大概是中国制造的3倍；但是从中国运往海外，往往又需要缴纳大量的关税。运维成本也很高，在美国，单车轮胎漏气的修理费用往往要15~20美元。还有很多国家和地区的法律规定，骑自行车必须戴头盔，头盔的配套、清洁和失窃也都是要解决的问题。