中美贸易百日谈判倒计时 汽车关税对等分歧再掀波澜(3)

对于特朗普的谈判策略，各界看法不一，第一财经记者在采访中发现，认为是“下一盘大棋”者有之，认为就是出于兑现选举压力者更有之。

第一财经记者接触到的大多数美国商界及学者，则对特朗普的做法更加不以为然。

马克·罗泽尔便非常直率地对第一财经记者指出，美国的盟友缺乏对特朗普政府代表的美国领导力的信任。有些国家被特朗普指责为没有对联盟做贡献。特朗普的“美国优先言论”传达出美国正在转向解决国内问题，而对国际问题缺乏兴趣，这让那些曾希望美国能够有领导力和支持能力的国家深感忧虑。

“这些竞选言论都是说给国内听的，却忽略了国际现实。”马克·罗泽尔说，“特朗普简单地通过指责外国竞争将贸易问题复杂化了。但确实回应了很多投票人的想法。”

今年4月，美国南部弗吉尼亚州的贸易商凯斯(KeithKibiloski)在广交会扫货期间对第一财经记者说，什么也不会发生，这一切都只是作秀。这么多天过去了，特朗普除了每天不断发言并发推特，什么也没做。“要修美墨边境长城，修了吗？否决奥巴马医改法案，否决了吗？我们可能会看到一些改变，但是比100天要久得多。”

以汽车行业为例，如果打开世界地图，包括美国在内的大型汽车品牌，一直在努力寻找制造成本更低的发展中国家市场，在当地建厂，产品部分在当地销售，剩下的相当比例返销回美国本土。与中国依然缺少强有力的自主品牌汽车不同，日本、韩国都在上个世纪发展出了极具性价比、能够在美国打开市场的汽车品牌。

可想而知，在G20会场上，日本和韩国面对的谈判压力，至少不会比中国更小。

前述核心人士也表示：“他们(墨西哥、韩国、日本)的压力更大。”

今年1月开始，特朗普频频放话，凡是试图在美国之外建厂并将所制造汽车返销美国的车企都将面临重税。1月23日，特朗普就曾围绕汽车贸易点名批判日本“不公平”。

当地时间6月30日，特朗普和韩国总统文在寅在白宫召开联合新闻发布会，特朗普表示：“韩国公司能在美国销售汽车。美国的车企应当在互利的基础上享有同样权利，我确信我们将能够做到。”此前特朗普与文在寅讨论了前总统奥巴马执政期间签署的美韩自贸协定。特朗普嘲笑该协议对美国工人来说是个糟糕的协议。

追溯既往，在大选期间，特朗普曾对一些汽车行业的领导人心存芥蒂，最为突出的就是其对福特汽车首席执行官马克·菲尔兹的不满。特朗普批评福特汽车公司在墨西哥制造生产汽车产品。

“我们都再看看，他们会怎么处理钢铁吧。”面对即将到来的G20峰会，前述核心人士对第一财经记者说。