共享单车双寡头博弈：马化腾低估ofo？(5)

但值得注意的是，摩拜和ofo的竞争已演变为一场超出普通竞争范围的博弈。在双寡头的对攻中，背后的投资方不断加大筹码，这早已不再是创始人所能掌控的局面。在浮躁的创投气氛下，创业公司的动作在投资方的压迫下逐步变形。

因此当下的局面，是摩拜和ofo的投资者乐意看到的局面，实力相当的对手同台较量，双方携手在做大市场蛋糕的同时，助攻对方估值上升。参考滴滴在多轮的专车大战中一路厮杀拼搏，最终才达到如今500亿美元的估值，这证明竞争对手间的相互搅局是促成双方进入融资快车道的捷径。

马化腾和朱啸虎的这番辩论，也许将会成为多年后共享单车终局的注脚。不过，从二人辩论的焦点来看，双方的落点是智能锁乃至共享单车的路线之争，唯独没有提及盈利问题。尽管摩拜和ofo都强调，大量出行数据的积累有助于减轻其共享单车的运营压力，提高车辆的匹配效率，但它们无法从根本上以数据形成盈利模式。

不过，对于腾讯、阿里和其他投资者来说，盈利模式恰恰是当下最不需要考虑的问题—只要能够巩固其生态圈优势或者找到接盘者，共享单车这盘生意即使持续亏损也不会妨碍投资者继续押注。