宝沃陷品牌和销量两难 公司称年中换帅与销量下滑无关(3)

对此，宝沃方面也表示，随着BX5的1.4T车型在7月份上市，旗下车型的价格优势将得到充分发挥，宝沃品牌销量依旧值得期待。

继续强化品牌宣传

根据宝沃汽车原本的规划，今年将推出BX6和BXi7两款新车，经销商数量将从现有的130多家增至200家。

基于全球战略，宝沃中国工厂采用“工业4.0”智能化生产理念，具备全球首条八车型生产线，工厂初期产能每年10万台，最高产能达到每年36万台。

有分析指出，宝沃的本质是拥有“德系血统”的新晋品牌，但是公司由福田控股、产品由福田制造，在这样的特殊的组合方式下，品牌力成为了宝沃汽车最大的卖点，以及是其能否成功站稳市场的根本。

然而，随着自主品牌在这一波SUV增长潮当中逐渐建立起的品牌和产品优势，例如此前由合资品牌独有的技术“涡轮增压+双离合”的黄金动力组合如今也能够在自主SUV产品当中普及，加上自主产品的价格优势，给新晋品牌和二线合资品牌以较大的销量压力。

为此，这也是宝沃至今一直在强调品牌的关键因素之一。

宝沃汽车在今年上海车展前夕发布第二款新车—紧凑型SUV 宝沃BX5，希望用更具性价比的产品来提振销量。只是备受期待的新车BX5在4月的销量也只有1593辆，远没有BX7上市之初的风光。

根据乘联会的产销量数据显示，宝沃汽车今年的产量和销量是完全相同的，这与此前果铁夫对时代周报记者提及“宝沃是按订单的方式生产”的说法相吻合。

有业内分析人士对时代周报记者表示，像BX5这样的入门级产品，也要按照订单的方式进行购买，无疑给销量的增长带来影响。

宝沃的竞品是主流合资SUV如途观、CR-V等，除了少数几款爆款需要等一段时间外，多数SUV的提车时间并不会很长，而宝沃BX5提车基本需要45天以上的等待时间。一方面是为了保证品牌力的订单类生产方式；另一方面则是过长的提车时间影响用户体验。

要销量还是要品牌，这对于任何一个新品牌来说都是一个两难的选择，如果内部逻辑无法自洽，宝沃的品牌力强化效果或许会大打折扣。