马化腾在朋友圈和一个人互怼 与错过ofo有关？(4)

结局无法假设，虽然ofo未能速战速决清扫战场，但是两年时间已经交出一份漂亮的成绩单。“ofo已经进入120个城市，现在每天的单量在两千万到三千万之间，周活跃用户数已经突破三千多万，日活跃在一千万左右。”戴威说。

资本狂欢

“ofo的融资节奏是什么？”

“就是一直融。”戴威不假思索。

这样的融资思路同样适用于摩拜。共享单车，一度被外界解读为“资本吹起来的风口”。戴威对此并不认同，“项目本身符合消费者的需求，早晚都是会爆发的。资本只是让我们成长的节奏更快了，以前三天解决一个问题，现在一天要解决三个问题。”

在更早之前，ofo和摩拜在2016年9月的融资僵持了半个多月。

一位投资人在接受媒体采访时称，“2016年9月，整个资本市场的观望情绪比较大，投资人分别见了ofo和摩拜，但都不敢出手；两家公司也很难受，虽然见了很多投资人，也有人表示兴趣，但真正白纸黑字敢投的不多。”投资人认为最大的不确定性就是滴滴自己做。

作为程维和戴威的“红娘”，朱啸虎称，“当初我们投ofo的时候就跟滴滴说过，共享单车这个事情是和滴滴的业务有相关性的。”他和滴滴商量的结果是，先做早期布局，等时机成熟了滴滴再进入。

滴滴的投资，给了ofo一颗定心丸。除了资本层面，滴滴很多人工智能的算法，也对ofo非常重要。“ofo已经接入滴滴一个多月，后台的算法和策略还在打磨，订单的数据一直在往上走。”戴威说。

共享单车市场的“橙黄大战”已经进入白热化，但是五颜六色的单车依然在陆续进场。在朱啸虎看来，“互联网行业的窗口期只有半年，共享单车行业后面进场的玩家已经没什么机会了。接下来，小的企业会越来越艰难，因为资本只关注行业前两名，尤其是当规模差距已经拉得非常大的时候。”

但是，总有投资人怕错过风口，想投进去赌第三、四名能不能被收购。朱啸虎说，当主流基金已经基本都进场。收购第三、四名已经改变不了竞争格局，是没有多大价值的。

共享单车火了，老牌自行车厂也随之复活。

6月1日，一则“重磅乌龙”砸向市场。程维爆料，ofo即将收购捷安特。

戴威也被砸懵了，他第一时间找到程维，“我问程维，他说可能是速记的人记错了，他的原话是，像传统自行车企业（比如捷安特）都面临很大的挑战和压力，甚至未来有可能倒闭或者走向灭亡，有可能会被收购。”