马化腾在朋友圈和一个人互怼 与错过ofo有关？(2)

在朱啸虎看来，共享单车流量大，入口效应明显。腾讯对摩拜的支持力度很大，阿里肯定也要投资一家。“去年10月份，阿里希望促成ofo和永安行合并，但是当时ofo的单量还比较小，但是涨的速度很快。如果以单量的规模来合并，ofo很吃亏。最终谈不拢，阿里就投了ofo。”戴威回忆，和阿里敲定融资也很快，只用了两周时间。“和阿里最初接触是在去年，开始只是业务层面的交流，后来越聊越深入。”

经常有人问朱啸虎，ofo和摩拜两家未来会不会合并？他最新的回答是，合并不是投资人今年关注的焦点，焦点是先清场。

原因很简单，互联网行业的窗口期只有半年，共享单车行业后面进场的玩家已经没什么机会了。接下来，小的共享单车企业会越来越艰难，因为资本只关注行业前两名，尤其是当规模差距已经拉得非常大的时候。

在2017第12期杂志中，《中国企业家》发布过一篇题为《ofo不纠结》的文章，以下为文章全文：

两天时间，30公里的戈壁走下来，戴威有点吃不消。

6月5日，接受《中国企业家》专访时，这位风口上的ofo创始人兼CEO声音有点沙哑，“走戈壁的前一周应该跑跑步，让肌肉提前进入状态，我平时运动也不少，但还是大意了。创业也是一样，任何企业灭亡的原因都不是具体的错误，而是骄傲。”

去年5月份，ofo没有果断进城，而是推迟到10月份。在戴威看来，“当时就是骄傲了，觉得在学校跑通了，城市还没跑通，我们想先把能跑通的校园市场都做了。”

2016年4月22日，摩拜单车正式在上海试运营，同年8月开始在北京投放，扫码、无桩、电子锁等设计引爆媒体、社交平台，共享单车的概念旋即被热议。

我问戴威：“当时压力大吗？”

他说：“当然啊，之前一年都是在学校做，从来没有竞争过。从去年9月份到现在，我第一次感受到互联网竞争的惨烈，太多事都是被推着往前走。”摩拜惊现北京街头，ofo走出校园的脚步瞬间提速。从北京一路狂奔，如今ofo小黄车已经遍布近120个城市。

“共享单车行业的竞争，现在还是热身赛。”27岁的戴威留给外界的沉稳远超同龄人，他曾拒绝用“打斗、战争”一类的暴力词汇来形容眼下的态势，虽然他知道“竞争是难免的”。

从5个人到2000人，只用了两年，ofo的奔跑速度已经超过当年的滴滴。位于北大对面的老办公室的会议室也挤满了办公桌。“在强竞争下，公司的文化能不能传递给每一个员工。”这是戴威现在最大的担心。